廈門日報訊（記者袁舒琪）3月1日起廈門站封閉后，動車全數移至廈門北站。動車始發地點更改、客流量激增等問題，給島內到廈門北站最快速的交通方式——BRT帶來一系列考驗。

問題1

發車時間晚，趕不上首班動車

“動車轉至北站開，首班車如何趕得上？”動車移至北站而帶來的不便，常坐首班動車的旅客感受最深。

市民呂先生是在福州工作的“鐘擺族”，每周一都要乘坐首班動車返回福州，可自從廈門火車站改造封閉后，他發現要趕這趟動車實在不容易。“BRT是最快的交通方式，可首班BRT抵達北站時間太晚，趕不上首班動車”。市民紀小姐也向本報反映，住在白鷺洲的她想乘BRT趕首班動車，簡直就是奢望，無奈之下只好選擇乘坐的士，“車費要一百元，太不劃算了。”

的確，從第一碼頭始發至廈門北站的BRT快1線最早出發時間為早上6點10分，抵達北站需要70分鐘，也就是說，至少要7點20分首班BRT才能到達北站，但首班動車7點15分就發出了。首班動車的上座率因此受到影響，據鐵路部門統計，首班動車在廈門火車站始發時，每天都幾乎滿座，而如今移至廈門北站，上座率僅有過去的四分之一，一下子直降約75%。

有市民建議首班BRT發車時間能根據首班動車發車時間進行調整，記者已將此建議反饋至市快速公交運營公司，相關負責人表示將進行考慮。

問題2

北站始發車人太多，進島成難事

自3月1日開始，在中科院附近工作的市民小梁回家就成了件難事——由于BRT快1路A、B兩線合并，自此以后BRT快1路全部由北站始發。可北站客流量激增，導致每部從北站發來的BRT車上全部爆滿。

“想坐BRT回島，實在太難了。”高峰期時，小梁曾經嘗試在不同站點試圖擠上BRT，可是都失敗了，更別提想找個座位。從前在中科院站上車能有空位坐，成了美好的回憶。他質疑為什么要將快1路A、B兩線合并，“從前有的車從中科院始發，有的從北站發出，能達到分流的目的，不是很好嗎？”

對此，市快速公交運營公司相關負責人解釋說，過去之所以能把中科院站作為終點站，是因為站點旁有條斷頭路，可以臨時作為停車點，如今斷頭路通了，車子沒法停放，只好把中科院這一終點站取消。公司將積極推出應對措施，如在高峰期加設班次緩解客流壓力等等。