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呂嶺路上，人行道遭到公交車站分割

廈門島東部今年要建100公里的自行車道，并進行公共自行車租賃。這一消息在受到市民熱切期盼的同時，卻招來質疑——“道路那么窄，究竟有沒有足夠的自行車道空間？”“自行車道建成后如何保障各種交通方式的秩序，避免混行矛盾？”“有沒有后續的管理計劃，而不是車道建了就算完？”

對于這些疑惑，導報記者昨日到將要利用輔道和人行道改造出自行車道的多個路段實地調查后發現，公共自行車道存在占道、混行、分割三大障礙，相關部門做出回復，而專家則建議，采取懲罰和管理機制來維護低碳出行的權利。

第一障礙：分割

湖里高新技術園區，這里是公共自行車道的示范段，路況不算復雜，公共自行車也更容易上路。不過在呂嶺路，情況卻復雜了許多。

從呂厝站附近的起點開始，這條路的人行道就不斷被分割，在呂嶺路江頭西路口天橋下，人行道被天橋底柱一分為二。在蓮前西路，移動公司附近的人行天橋也將自行車道分割，兩條道路上，這樣的情況并非個例。

另一種分割“利器”是公交車站臺，同樣在呂嶺路，人行道被公交站臺占用后，幾乎沒有騎車的空間，同樣的情況還出現在前埔東路。而在一些路段，還出現占道經營分割道路的現象。導報記者實地走訪軟件園、前埔、五緣灣片區的多條道路發現，不少人行道被分割，很難保障順暢的出行體驗。