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東南網4月7日訊（海峽導報記者 詹文/文 吳曉平/圖）

這兩天，不少經過火車站附近的市民，不經意抬頭間，看見一只“白鷺”展翅飛出，忍不住駐足多看幾眼。

這就是未來新的廈門火車站的南站房。昨天，導報記者從火車站了解到，南站房主體結構已經完成，雛形呈現。

南站房呈現“白鷺”外形

3月1日起，使用了31年的廈門火車站舊站房“閉門謝客”，開始進行為期近一年的封閉改造。廈門站改擴建工程由兩大部分組成：火車站主站房（含站場）和市政配套工程。

新廈門站站房被設計成為南、北分離式，雙層“高進低出”，且站房下有數條縱橫穿越的道路。因此，廈門站舊站房需要完全拆除，并在原地重建北站房。

已經呈現出雛形的，便是新建的南站房。

施工人員說，廈門站主站房的設計，外形是一個如白鷺展翅的白色鋼結構，既有廈門濱海城市的風貌特色又具有強烈的時代感。未來的廈門火車站，南北兩站房，遠遠看去，外形就如同一只展翅高飛的白鷺。

舊站房已經基本拆除完成

目前，舊站房主體結構物已經被徹底拆除完畢，還剩一些土頭，拆除進入最后掃尾階段。

舊站房內，有大量的設備，如安檢儀、售票機等。火車站“閉門”之初，施工人員先把內部所有的設施進行了搬遷，有些轉移到廈門北站，有些轉移到高崎火車站，反正都沒“閑著”，都沒浪費。內部設備全部搬遷之后，施工方先對站房里的細部結構物進行了拆除。比如，站內的舊股道、站臺和站房外部的玻璃幕墻等。經過10來天，“小零件”都拆干凈了，施工人員開始拆除廈門站舊站房的主體結構物。

雖然說，舊站房已經滿足不了客流需要，但它畢竟是那么大一個站房，拆除起來可不容易。盡管目前，爆破技術已經十分成熟，但它的拆除并沒有使用爆破的方式。施工人員告訴導報記者，之所以不采用爆破，是為了盡可能避免影響周圍居民。此外，火車站周邊建筑密集、四面八方都是成熟街區，不適合爆破。為此，施工人員僅僅依靠普通機械，對主體結構物進行拆除。

地鐵進站預留工程同步施工

根據計劃，新建的南站房將在2015年1月15日投用，接待部分列車進島；翻建的北站房投用時間將在2015年年底。

除了站房，施工人員還將進行市政配套工程建設，使未來的廈門站功能更全、更強。

比如，其中的市政道路工程為站平一路（東浦路-文屏路）、站垂1路-4路、金榜路共6條道路組成。這些道路大多以下穿形式建設，形成站區立體交通格局。值得一提的是，地鐵進車站預留工程將與車站主站房同步施工。

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