驅鳥隊員在巡邏（資料圖）

太陽能煤氣炮

風動驅鳥裝置

電腦聲學驅鳥系統

東南網4月18日訊（海峽導報記者 房舒/文黃少毅/圖）從騎自行車敲鑼放鞭炮，到開車載著各種先進驅鳥設備；從一開始的只知道趕，到現在從生態的角度護鳥愛鳥……

20多年間，廈門機場的驅鳥工作，變得越來越“高科技”，也變得越來越人性化。

4月16日，東航飛機遭遇鳥擊事件，讓廈門機場的“鳥人”，再次走進我們的視線。

當年 用鞭炮和獵槍嚇唬鳥群

1990年的夏天，廈門機場，跑道旁的巡場道上（飛機跑道90米外），一個年輕人穿著白襯衫，騎著一輛自行車，一邊騎一邊喊著，觀察著鳥一只只飛離……

這個年輕人，叫鄭民偉。如今的他，已經從當年的毛頭小伙，變成了現在廈門機場建管部飛行區保障分部的副總經理。

鄭民偉，從1989年在廈門機場工作起，就開始了他與飛鳥周旋的日子。“平時開玩笑，朋友都叫我‘鳥人’。”鄭民偉笑著說。

25年過去了，鄭民偉也見證了廈門機場，從單一的驅鳥，到現在“海陸空”立體化、生態化，也更護鳥的驅鳥工作模式。“那個時候（指上世紀90年代），機場剛啟用，有時一天都沒有一架飛機。我們驅鳥也是‘兼職’的，除了驅鳥外還有巡視、保障。也不是每天都驅，有時發現鳥群多了，我們就拽著鞭炮出去了。”鄭民偉說，那會兒，他們的交通工具是自行車，利用這些東西發出的聲響趕鳥。

2000年，廈門機場的進出港航班多了。驅鳥，也逐漸引起重視，鄭民偉有了自己的隊友。6個人的隊伍，有的專職，有的仍“兼職”，同時增加了裝備：獵槍。“拿槍的隊友，都是有槍證的。”鄭民偉解釋說，而且獵槍主要用來嚇唬鳥群，極少真的打。