驅鳥隊員在巡邏（資料圖）

太陽能煤氣炮

風動驅鳥裝置

電腦聲學驅鳥系統

東南網4月18日訊（海峽導報記者 房舒/文黃少毅/圖）從騎自行車敲鑼放鞭炮，到開車載著各種先進驅鳥設備；從一開始的只知道趕，到現在從生態的角度護鳥愛鳥……

20多年間，廈門機場的驅鳥工作，變得越來越“高科技”，也變得越來越人性化。

4月16日，東航飛機遭遇鳥擊事件，讓廈門機場的“鳥人”，再次走進我們的視線。

當年 用鞭炮和獵槍嚇唬鳥群

1990年的夏天，廈門機場，跑道旁的巡場道上（飛機跑道90米外），一個年輕人穿著白襯衫，騎著一輛自行車，一邊騎一邊喊著，觀察著鳥一只只飛離……

這個年輕人，叫鄭民偉。如今的他，已經從當年的毛頭小伙，變成了現在廈門機場建管部飛行區保障分部的副總經理。

鄭民偉，從1989年在廈門機場工作起，就開始了他與飛鳥周旋的日子。“平時開玩笑，朋友都叫我‘鳥人’。”鄭民偉笑著說。

25年過去了，鄭民偉也見證了廈門機場，從單一的驅鳥，到現在“海陸空”立體化、生態化，也更護鳥的驅鳥工作模式。“那個時候（指上世紀90年代），機場剛啟用，有時一天都沒有一架飛機。我們驅鳥也是‘兼職’的，除了驅鳥外還有巡視、保障。也不是每天都驅，有時發現鳥群多了，我們就拽著鞭炮出去了。”鄭民偉說，那會兒，他們的交通工具是自行車，利用這些東西發出的聲響趕鳥。

2000年，廈門機場的進出港航班多了。驅鳥，也逐漸引起重視，鄭民偉有了自己的隊友。6個人的隊伍，有的專職，有的仍“兼職”，同時增加了裝備：獵槍。“拿槍的隊友，都是有槍證的。”鄭民偉解釋說，而且獵槍主要用來嚇唬鳥群，極少真的打。

現在 設備高科技還有專業隊

現在，用鳥槍換炮來形容，鄭民偉覺得一點都不過分。他們有了聽起來很牛的隊名——鳥害防治專業隊。有了很牛的裝備——一輛裝有煤氣炮、聲學驅鳥器等裝備的專門車輛，不分晝夜在巡場道巡視。6名隊員，也都成了專職的、專業的。

去年7月，廈門機場還引進了一臺激光驅鳥裝置，目前正在試用。這臺裝置，據說在夜間驅鳥很牛，全國機場也只有5臺。

15臺煤氣炮（其中1臺裝在車上）、定向聲波儀、激光驅鳥儀、風動驅鳥器、捕鳥網……說著這些驅鳥裝置，鄭民偉如數家珍：“花了好多錢，僅去年就投入了270萬元呢。”

當然，這些東西，也給廈門機場的飛行安全帶來保障：廈門機場啟用以來，還未發生一起責任范圍區域以內的鳥擊事故。鄭民偉向導報記者解釋說，廈門機場的責任范圍，簡單來說，平面是以飛行區域為中心畫個圓，半徑8公里范圍以內。立體方面，是飛行區域起飛100米、降落60米范圍以內。

縱深 驅鳥也要懂鳥

其實，飛鳥的出沒，不是單獨的現象。做了這么多年“鳥人”，鄭民偉總結說，這跟機場和周圍整個生態環境是有關系的。

比如鷺類，喜歡蚯蚓和蝸牛，雨季過后會比較多，這個時候就要對草坪進行除蟲；比如鸕鶿，機場附近有一個鸕鶿遷徙帶，每到秋冬會有上千只鸕鶿飛來飛去，這時就要對各機組發出通知，告知遷徙時間；還有的鳥兒，喜歡吃螞蚱，天氣較干旱的時候，就要撒一些防治螞蚱的生態農藥……“我們現在可專業了，請了廈大的教授來，對機場周圍環境做調研，指導我們生態驅鳥。”除此之外，還有專業的花卉公司合作除草、滅蟲，鄭民偉管這個叫“拒絕接待”，鳥兒沒有東西可吃了，自然也就不會往機場飛了。

除了野鳥外，飼養的鴿子，也曾給鄭民偉他們帶來過困擾。

“人家都覺得，我們養鴿子跟你們有什么關系？”鄭民偉說，但這在機場周邊8公里范圍內都是很危險的。幸好，這項工作受到市政府足夠重視，2005年廈門專門立法，在廈門機場周圍劃定“禁養區”。

驅鳥工具

驅鳥煤氣炮：利用煤氣爆炸產生的巨大聲音把鳥類嚇跑。目前，廈門機場配備15臺。

定向聲波儀：通過高聲強聲音的方式對特定鳥群進行驅散或警示。

猛禽模擬器：將猛禽聲音錄入電腦，裝備在車上，利用生態原理嚇跑鳥類。

恐怖眼：類似塑料氣球裝置，外形與貓頭鷹相仿。利用“稻草人”原理制作，不分晝夜地“睜大眼睛”，隨風而動，刺激鳥的視覺。

激光驅鳥儀：會發射出一道醒目的綠色激光，靠近的鳥類被照射到，會驚慌而逃。該設備，在夜間效果更加顯著。

此外，廈門機場還設有彩帶、阻止鳥網等常態設施。