交通部門早有預案，將他們免費從東渡送到五通碼頭

昨日，五通碼頭的旅客排隊過安檢。（廈門日報記者 王協云 攝）

廈門日報訊（記者 徐景明）昨日7時30分許，五通碼頭候船樓內外便聚集了數百名旅客，這讓原本不大的碼頭看起來熙熙攘攘。昨日全天，五通碼頭共迎送旅客4580人，其中五通發出的前五班船客流近1400人。

值得注意的是，有約百名旅客跑錯碼頭，照舊到東渡郵輪中心候船，還好廈門方面預料到這一狀況，安排了免費接駁車送旅客到五通碼頭。

前五班船旅客爆滿

臺胞林先生平時不習慣提前訂票，喜歡“說走就走”，但昨日一大早，他沒買到第一班船票。“一問竟然賣光了，平時這種情況少有！看來以后得提前訂好票。”他看著安檢口前排起的長隊說。

碼頭工作人員告訴記者，早班第一班船人多一些是“慣例”，但昨日這個場面還是頭一次見。“旅客數量比之前多得多，主要原來是一小時一班，現在變成半小時一班，大多旅客會提前到碼頭，讓場面看起來很熱鬧。”該工作人員說。

記者發現，一大早來乘船的，不少是舉著小旗子的旅游團。元翔海岸公司負責人吳金獅說，現在廈金航線的客流呈現明顯的“單向性”，即一大早從廈門出發去金門的旅客多，晚上則是金門入廈多。

電子顯示屏上的余票數量也印證了他的說法。記者了解到，早班的“五緣”、“和平之星”、“泉州”、“捷安”、“馬可波羅”五艘船，基本都是滿員開出，昨日全天發送旅客2400多人，而這五班船就近1400人。

百名旅客仍去東渡坐船

雖然旅客多，但碼頭方面應對得較為輕松——得益于二期擴建，碼頭在候船、通關、檢驗檢疫以及停車等方面都實現了“面積翻倍”，公交配套更是“從無到有”、“一次到位”，2200平方米的首末站配套6路和82路兩條線路，服務廣大旅客。

另外，為了應對來往碼頭的車流增加，相關部門正在拓寬碼頭外的道路，并開辟新的出入口，目前相關施工正在進行，施工方表示將盡快完工。

“我們還考慮了突發狀況，比如大霧天無法發船、旅客滯留，碼頭就會安排旅客到樓上候船，那里大概有2000多平方米的面積，配套齊全。”吳金獅介紹。

碼頭全力“迎戰”，但有小部分旅客“不在狀態”:昨日一大早，翔業集團的東渡至五通第一班免費接駁車，就送來了約40名旅客。他們不了解變化、依然按照“老印象”跑到東渡坐船。一天下來，共有約百名旅客跑錯碼頭。

據介紹，免費接駁車不是一直都有，只開20天，即4月25日07:30起至5月14日10:00止，每小時一班。

旅客感受

喜

坐船時間縮短

金門人吳先生昨日高興地說:“我對五通碼頭很滿意，坐船的時間少了很多。”

吳先生說，對于時常在兩岸來回的游客來說，在船上時間比在路上時間少，還是很不錯的，走五通碼頭也很方便，快多了。

乘公交不太方便

很多旅客認為，交通出行還有很大的改進空間。

黃先生說，原本的東渡碼頭公交車直接停在出發廳門口，上下車都很方便，而五通碼頭的公交車站則停在前面停車場的角落里，“位置太偏，行李多的人會很不方便。”

李小姐也表示，他們對新開的公交線路并不是很清楚，只能打車過來，來回打車費用也比較高，“來到這里才知道有公交，而且線路也很少。如果能增開一些線路，會更方便些。”

盼

建議增設椅子

昨日下午3點半左右，在五通碼頭出發廳里，等待的旅客并不多，三三兩兩地坐在椅子上等候，而另一端的到達廳則陸續有人涌出。

在詢問中，記者得知旅客中有一家子出行的，有跟團出行的，大多數人都是第一次乘坐航線，“也不知道之前東渡是什么樣的，不過，這里能坐的位置還真是挺少的。”旅客張女士認為，碼頭應該在出發廳多設置一些椅子，方便旅客休息，“基本上都是提早來這里等，人多的時候沒個椅子坐，太辛苦了。”

另外，一些旅客昨日接受記者采訪時表示，希望五通碼頭增加便利店、餐飲店。

“現在買點零食和飲料不太方便。”廈金航線常客李先生說。記者在候船樓里逛了一圈，只在二樓發現了一家餐廳。想吃飯，僅此一家；想喝水，一樓只有一臺飲水機，還設在女洗手間門旁。李先生希望碼頭能夠增加便利店、餐廳，提供更多餐飲選擇。

（廈門日報記者 陳莼 張明蕾 實習生 林雅萍 李翔宇）

廈金航線

運營碼頭變遷史

2001年1月2日

開通

船班全部靠泊和平客運碼頭

2008年6月28日

搬遷

由和平碼頭搬遷至東渡廈金客運碼頭(東渡郵輪中心)

2008年8月31日

增設

廈金航線第二航道(廈門五通碼頭-金門水頭碼頭)正式開通

2014年4月25日

整合

廈金航線全部整合至五通碼頭運營

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去五通碼頭可乘坐3種交通工具 新增兩路公交車

公交

位置較偏

路不好找

為了方便旅客出行，公交集團特意增加兩條公交線路到達五通碼頭，分別是6路和82路。不過，生意卻不是很好。

記者在SM城市廣場站選乘82路公交車時發現，在始發站候車的人寥寥無幾。司機師傅說，用“空車去空車回”來形容這一天的工作一點也不為過。他還打趣地說，“不信你看看，現在車上這幾個人應該半路就下車了，估計坐到五通碼頭就剩你和我。”果然，乘客們在途中紛紛下車，也不見其他人上車搭乘。40分鐘后，車輛抵達終點站，此時，車內只剩下記者與司機師傅兩人。

到達五通碼頭公交場時，記者發現，這個總站的位置距離碼頭入口處還有一段距離。“位置比較偏，有些人找不到路。”現場保安告訴記者，雖說乘坐公交的乘客并不多，但碼頭變動第一天人流量還是增多不少，他們也為不少乘客指路。

的士

空車排長隊

拉客等很久

第二路記者在SM城市廣場乘坐出租車，往返五通碼頭所用的時間都用了20分鐘不到，分別花費32元和26元，沿途路況順暢。

一位出租車師傅說，由于五通碼頭地理位置偏遠，他們并不會特意跑到那里去拉客，“萬一拉不到客就虧大了。”他們只會在送客人到碼頭時，順便看看有沒有乘客要回程的。

不過，在五通碼頭的士停靠點，記者發現空車等待的出租車還是不少，隊伍都排到拐角處了，兩三個出租車師傅湊在車前聊天。

“大家都等了一個多小時，一個客人也沒有。”一位出租車師傅說，本想著碼頭搬遷首日，人流量相對大一些，趁此機會大賺一筆，然而，下船的客人不是被私家車接走，就是上了旅游大巴集體離去。

自駕

路標明確

停車方便

第三路記者選擇自駕，從SM城市廣場出發，沿著仙岳路向五緣灣方向行駛。到達萬達廣場附近一帶，每走上500米就會看到一個“五通客運碼頭”的指示牌。一路上，記者跟隨路牌指示向前走，不到15分鐘便到五通碼頭。

進入停車場后，很快就找到了一個停車位。“正因為碼頭變更，專門擴建了停車場，增設124個停車位。”工作人員告訴記者，加上原有的178個停車位，碼頭共擁有302個車位，“從目前看，能滿足需求量”。

記者在停車場內看到，停車場僅被私家車占用了一半左右，“去金門的大多是旅游團，大巴車送來后就走了。私家車大多都是來接人，即停即走的比較多。”工作人員說，在這里過夜的車輛并不占多數，有的臺胞周末回臺灣，會把車停在這里。

（廈門日報記者 陳莼 張明蕾 實習生 林雅萍 李翔宇）