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臺灣街口上下高架

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金尚路口上下高架

有了新的高架橋，東西向暢通了，但在高架橋上的車輛在這一路段要怎么下到地面呢？為此，改造提升工程還要在臺灣街口附近、金尚路口附近各建一對上下高架的匝道橋。形式就像仙岳路高架在文化藝術中心和武警指揮中心設置的兩對匝道橋一樣。

為了確保匝道橋段的地面交通，臺灣街口、金尚路口的路面將相應進行拓寬改造。

仙岳路中醫院段是廈門最大堵點之一。（資料圖）

將在仙岳路高架和成功大道間架設四條匝道橋，計劃明年8月前完工

施工期間保證雙向六車道通行，相關部門將通過本報發布交通引導示意圖

改造重點

1

從仙岳路翔安隧道方向往成功大道演武大橋方向將新建一條匝道橋。

2

從成功大道枋鐘路方向往仙岳路海滄方向也將架設一條新匝道橋。

3

這條匝道橋還要和現有的成功大道下仙岳路匝道實現“并線”改造，讓南往東——成功大道演武大橋方向往仙岳路翔安隧道方向也實現一路暢行。

4

從仙岳路翔安隧道方向往成功大道枋鐘路方向將新建一條匝道橋。

5

除了四條“空中匝道橋”，北往西還將新增一條從成功大道枋鐘路方向轉入仙岳路輔道的落地匝道。

數字

15個月:此次改造項目預計施工時間達到15個月。

1290.5米:新建仙岳路高架橋主線橋的長度為1290.5米。

11.2米:改造項目中，既有仙岳路高架橋頂升高度將達11.2米，為國內目前高架橋頂升高度之最。

21.4米:由于新建的仙岳路高架橋要跨過鐵路及成功大道，因此，橋面距地面最高的地方高度達21.4米。

鉤沉

仙岳高架橋曾經歷三次改造

2006年以來，這已經是仙岳路高架橋第四次“大動干戈”了。

2006年8月1日仙岳路西段高架改造工程正式啟動，在湖濱東路路口、蓮岳路口、福廈路口（至臺灣街路口）修建三座路口跨線橋。2007年3月高架改造工程完工，仙岳路西段全線貫通。改造后的仙岳路西段通行能力至少提高三分之一以上。

2010年5月13日22時，仙岳路西段最大的堵點——中醫院段（臺灣街—金尚路段）開始改造，上跨嘉禾路高架橋的臺灣街以東段兩側各拼寬4米的加減速車道，設置主輔路出入口。2010年8月27日中醫院段改造完成。改造完成后，主車道為雙向6車道，輔道也為雙向6車道，主車道實行全封閉管理，保障快速通道足夠的通行能力。

2011年4月18日，仙岳路改造（續建）工程開工，開始建設從海滄大橋引橋至成功大道段的全線高架橋。2011年10月1日，仙岳路新建高架橋實現全線通車。

廈門日報訊（記者 殷磊 卓悅佳）仙岳路與成功大道是廈門島東西向、南北向兩條城市快速路。然而，這兩條快速路的交會處——仙岳路的臺灣街口至金尚路口段，卻是全市最大的“堵點”之一，成為兩條快速路的瓶頸。為了解決這一問題，本月中下旬開始，我市將實施仙岳路與成功大道立交改造提升工程。這項工程將使仙岳路金尚路口以西實現全程高架，同時在仙岳路與成功大道交叉口附近形成上、中、下三層全互通的立體交通系統，從而有效疏解車流，減少交通擁堵。工程計劃于明年8月前完工。

仙岳路與成功大道交叉處盡管已采用全互通立體交叉的形式進行銜接，但由于成功大道往翔安、海滄方向車流密集，下匝道的車流與仙岳路直行車流交織嚴重，形成了交通瓶頸。翔安隧道通車后，仙岳路過境交通量激增，使這一路段的交通擁堵呈現常態化。為了解決這個路段的交通擁堵問題，我市計劃實施仙岳路與成功大道立交改造提升工程，要在仙岳路高架和成功大道之間，架設4條匝道橋，為車輛在兩條快速路間轉換提供方便。此外，改造工程還要在仙岳路的臺灣街口至金尚路口之間架設高架橋，使仙岳路的全程高架延伸到金尚路口以東。改造工程不會破壞已有的立交系統。改造完成后，新、舊匝道將形成地面、成功大道、仙岳路高架上、中、下三層全互通的立交系統。

根據測算，改造后該路段的通行能力將由原來的每小時11000輛次提升至每小時19000輛次，通行能力提高70%以上。

改造工程的工期為15個月。施工期間，工程必然會對仙岳路的通行造成影響。建設單位將合理安排工序，配合交警部門做好交通組織，確保不會中斷仙岳路的交通，施工路段將始終保持不少于雙向六車道的通行空間。工程開工前，相關部門將通過廈門日報發布交通引導示意圖，引導仙岳路施工路段沿線居民車輛進出小區，請沿線居民及時查閱。

工程

亮點

金尚路口以西全程高架

目前仙岳路西段高架橋，到臺灣街就終止了，東西向行駛的車輛在臺灣街口至金尚路口段，要在地面行駛1000多米。此次改造提升工程，要把高架橋從臺灣街口一直延伸到金尚路，與金尚路口跨線橋銜接，計劃新建1290.5米高架橋。這樣東西向行駛的車輛，就不用再與成功大道下來的車流交匯，可以實現一路暢行了。由于新建高架橋必須跨過鷹廈鐵路與成功大道，還要與鐵路保持一定距離，所以它的高度非常高，最高處距離地面達到21.4米。

新建高架橋與原有高架橋一樣為雙向六車道，原有仙岳路高架橋的東端和金尚路跨線橋的西端要實施頂升作業，與新建高架橋銜接。

有了新的高架橋，在仙岳路直行的車輛不會與成功大道直行車輛交織了，但是在兩條高速路間轉換的車輛，還是會和地面車輛沖突，這要怎么解決呢？改造提升工程的重頭戲，就是要在仙岳路高架與成功大道之間架設4條匝道橋，解決5個方向的交通變換需求。所有新建匝道橋均為單向兩車道。

工程

時間

工程將分五個階段進行

第一階段 1個月至35天

地面道路拓寬

施工單位將對臺灣街路口和金尚路路口進行地面道路改造、拓寬，并對市政管線、綠化、照明、交通設施等進行遷移，為在這兩個路口建起四條上下高架橋的匝道做好前期準備工作。施工期間，仙岳路到這些路口的路段將有雙向6個車道可供通行，而完工后，該路段地面將有雙向10車道供機動車通行。

第二階段 4到5個月

上下高架匝道橋完工

真正的改造將從這個階段開始。位于臺灣街路口和金尚路口的4條上下高架橋匝道將在這一階段率先完成并投入使用。這是在下一階段的工程實施過程中，為保證道路通行創造條件。從鷹廈鐵路附近到禾山中學這一段的仙岳路，還要完成新建高架橋主橋的下部結構。

第三階段 4個月

實施橋梁頂升作業

這一階段，4條高架轉換匝道及成功大道由北往西的地面匝道也將開始進行下部結構的施工。同時仙岳路現有高架橋東端和金尚路口跨線橋西端將實施頂升作業。頂升作業期間，高架橋主橋橋面將封閉，東西向行駛車輛從第二階段新建的兩對上下高架匝道橋通行。

從鷹廈鐵路附近到禾山中學這一段的新建高架橋主橋上部結構也要確保在這一階段完成，而且是必須在明年1月15日前建成。這是因為，新建高架橋的施工是利用了島內火車站改造的間隙進行，因此必須在明年1月15日鐵路客運部分恢復前完成。

第四階段 4個月

匝道橋上部結構完成

這個階段將完成所有匝道的上部結構。同時，將開始新建從禾山中學到禾山文化中心前的仙岳路高架橋主橋部分。項目負責人告訴記者，由于這段道路比較狹窄，為了保證交通通行，施工將先對北面半幅的道路進行圍擋施工，預計需要2個月時間，然后再封閉南面半幅的道路進行施工。施工期間，地面道路將剩下雙向6個車道供機動車通行。施工完成后，仙岳路高架橋主線將達到雙向6車道，而地面輔道最多將達到雙向10車道，大大拓寬了原有的通行能力。

第五階段 1個月

施工工程進行收尾

鏈接

破紀錄的橋梁頂升

橋梁的頂升作業，廈門人已經不陌生了。同樣是在仙岳路的高架改造施工中，2011年，在建設西段全程高架時，仙岳路原有三座跨線橋沒有一拆了之，而是實施了頂升作業后，與新建的高架橋銜接，形成一體。這種做法不僅杜絕了拆橋時的噪音、粉塵污染，避免了大量建筑垃圾的產生，還大大節約了施工成本，明顯縮短了工期。在即將展開了立交改造工程中，為了節約成本，也要實施橋梁頂升作業，而且還將創造全國橋梁頂升高度的新紀錄。

據介紹，為了確保現有高架橋、金尚路口跨線橋與新建高架橋銜接，原有仙岳路高架橋的東端和金尚路跨線橋的西端要實施頂升作業，共計升起橋面長度達525米。頂升的高度最高11.2米，這是目前國內橋梁頂升高度最高紀錄。

不算輔道，仙岳路臺灣街口至金尚路口段的機動車道共有12車道，可以說是全廈門最寬的路段了，但卻是全市最堵的路段之一。廈門日報對這個路段的擁堵問題高度關注，多次深入采訪報道，在市民中引起強烈反響，也引起了相關部門的高度重視。2013年7月26日《只要路寬了，就不容易堵？》、2013年12月14日《仙岳路快變成“堵王” 一“梗阻”島內交通就“半癱”》等相關報道。