東南網5月9日訊（海峽導報駐臺記者 薛洋 記者 詹文 崔曉旭 文/圖）一灣海峽相隔，臺北的城市和廈門很相似——地少人稠。公交車停放和維修問題，也一度成為問題。

為此，臺北市政府特別在寸土寸金的市區范圍內，劃了12塊土地建公交場站。現在，臺北的公交下班后，行駛不遠都能有最近的場站。

半夜停大馬路？No，這在臺北是違法的。公交維修保養方面，大問題上保養廠，小問題調度站就能搞定。現在的臺北，大運量的地鐵和普通公交，相互補充，形成了完美的配合。

一位規劃界人士認為，臺北經驗、日本經驗、香港經驗、巴黎經驗，都值得廈門學習。“廈門島外應規劃先行，新城建設中預留好公交用地；而島內則往地下走，將公交場站建到地下去。”

行駛不遠 公交車都有最近場站

蔡先生是三重客運公司的公交車司機，每天早上5：50，他會到蘆洲場站報到。先進行身體檢查，做酒測、量血壓、心跳，防止行車時司機身體發生狀況。然后，領取派車單，內含有酒測合格證、保養檢查表；接著放置投幣箱、路碼表、加油，再進行車輛檢測，檢查機油、水箱、電瓶、輪胎等。如果有需要，還可以幫車子“洗個澡”。

接下來，蔡先生就可以開車上路了。到下班時，他又把車子開進蘆洲場站，卸下投幣箱前去報到，并交上路碼表、派車單等。蔡先生說：“蘆洲場站就是‘公車的家’，車子停在這里很安全，加油、洗車都很方便。”

蘆洲場站是三重客運公司投資興建的，占地2000平方米左右，里面有一棟三層樓的建筑，辦公室、廚房、休息室、洗手間都有，至于場區內，還有洗車機、油罐車、加油機等。

在臺北，公交車下班后，行駛不遠就可以找到最近的場站。在這里，看不到公交車夜里停在馬路邊的情況，臺北市公共運輸處主任秘書尚錦堂說：“按規定，這是違法的。”

市區規劃 早早預留12處場站

尚錦堂介紹，目前，大臺北地區共有約5000輛公交車，其中屬臺北市管理的有3800余輛，新北市管理的有1100輛，所跑的路線很多都橫跨臺北、新北兩市。由于公交車都已交給民營公司運營，所以建場站、租車位均由業者自己負責。在臺北市郊區以及新北市，土地較容易獲得，民營公司往往會購地自建調度場站。如三重客運公司在蘆洲、新莊、淡水、土城、內湖近20個地方設了場站，公交車下班后可以就近開往這里。

至于臺北市區土地稀缺，公交車如何停放？尚錦堂表示，在進行城市規劃時，已經在市區范圍內預留了位置，大概有12處，上面只允許停放公交車，會以較低廉的價格租給業者，當然業者也可以選擇租別處。

尚錦堂說，市區面積不大，目前這12處已基本可以滿足需求，公交車下班后，行駛不遠就可以找到最近的場站。在大臺北地區，目前公交場站絕大部分還是地上的，地下的還很少。雖然少，但臺北很多年前就開始嘗試地下公交場站，市公共運輸處所在辦公樓地下，就是臺北的公交停車場，夜間為附近公交提供服務。