【現場2】

海空力量高速到達

救援船只飛馳救援。

事故發生的4分鐘后，“海巡08171”第一個趕到現場，隨即擔任現場指揮船。與此同時，岸上的搜救應急指揮部已經組成，指揮員、搜救協調員、專家、企業安全管理人員形成“大腦”，科學決策、現場指揮。

“海巡08171”除了現場指揮之外，還拋投救生器材，為落水人員提供救援幫助。

直升機“B-7328”也轟鳴著抵達現場，依靠“登高望遠”和機動性靈活的優勢，“B-7328”迅速發現落水人員，懸停、救生員垂降一氣呵成，迅速將人員救起。

“海巡08175”和“華英391”輪很快趕到，前者停靠難船右舷船尾，轉移受傷的40名旅客；而“華英391”則攜帶了潛水人員、破拆工具，準備救助被困人員。

【現場3】

直升機吊運，大網撈救

“落水者”發信號等待救援。

“閩運政203”、“海巡08180”、“東海救202”……隨著時間的推移，趕到現場的救助力量越來越多，各方力量“各顯神通”。

只見，直升機“B-7328”懸停在難船上方，救生員垂降至船上，建立起一根高繩救助通道——這就是“高繩吊運”，俗稱“螞蟻爬樹”。這種方式，專門針對被救者數量多、海況差、船上的危險物高、船舶的搖晃程度強等情況，依靠直升機的靈活性，用一根繩子，可以讓被救者依次撤離到飛機上，大大地加快救援進度，同時最大限度地避免傷員受到再次傷害。

“東海救202”的出場也十分吸引眼球，其擁有下沉式船舷設計，特別適合營救落水人員，同時，該輪還有機械臂，“抓”著橘紅色的救生網，可以在落水人員無力攀援救生網的情況下，像“撈魚”一樣將人從水中撈起。

“華英391”的救援人員，也開始對難船的變性部位進行敲擊，試探是否有人被困在船艙內。在初步固定船體后，應急小分隊對變形部位進行破拆，破拆后潛水隊員進入，并成功救出兩名被困人員。