接親友的私家車把珩圣路堵了個水泄不通，BRT車被堵動彈不得

東南網7月10日訊（海峽導報記者 駱余民 陳思親/文 常海軍/圖）200米的距離，用多少時間可以走完？一個人，若跑步四五十秒就能抵達終點，而即便是走路，也只需4-5分鐘。

但對于BRT快1路公交車，卻是一個難題。每當夜幕降臨以后，快1路公交車在靠近廈門北站BRT終點站最后200米時，經常都會遭遇道路被堵、站點入口被堵等狀況。為此，BRT的司機們經常是望著200米外的站臺，邊嘆氣，邊耐心地花上20分鐘甚至更長，慢慢地駕駛車子往站臺挪。

近日，有市民向導報記者反映，每當周末或夜間，BRT一行駛到廈門北站門口的集美北大道時，都會瞬間從快速公交變成“龜速”公交。就此，導報記者昨日展開調查。

尷尬 快速公交就快不起來

“靠近北站最后這200米，有時候要走20分鐘。”昨日，一談到BRT進入北站站點最后200米的路程時，BRT司機蔡師傅大倒苦水，他說每次到周末或是在夜間7點半過后，廈門北站BRT終點站的路口經常被堵，他們的車子壓根跑不起來。

蔡師傅的說法得到了BRT司機游師傅的證實。游師傅說，有一回他在集美北大道下了BRT專用車道后，在集美北大道和巖順路交叉口就遭遇堵車，在最后這一段混行車道，還不到500米，他總共花了半個小時才進入終點。“晚上10點過后，還有周末堵得更厲害。”BRT司機董師傅說，晚上10點過后，動車會比較密集地到達北站，大量的接送車輛涌入北站，所有的小車都和BRT共用巖順路、珩圣路，造成道路大擁擠。“BRT壓根就快不起來。”董師傅說，在夜間，BRT經常都被堵在站點門外，使勁鳴喇叭也沒用，“最后200米路程，經常要開15分鐘”。

BRT司機李師傅介紹，廈門北站BRT站點的入口就在珩圣路上，但很多私家車在夜間和周末都停在珩圣路上面，他們在那邊等候迎接親友，把全路段禁停的珩圣路變成了停車場。“我們BRT又必須進入站點才能上下客，通往站點的道路被堵住了，我們也只能等他們前面開走，才能挪動。”

調查 珩圣路夜間遭堵 四車道變一車道

導報記者注意到，所有的BRT在集美北大道快靠近廈門北站的500米處都沒有BRT專用車道可以行駛，只能行駛混行車道。

在這段混行車道上，BRT車輛要先經過巖通路和集美北大道交叉口的紅綠燈，然后在巖順路和集美北大道的紅綠燈左拐進入巖順路。這個位置距離廈門北站BRT終點站也就200米左右。但偏偏是這200米，讓BRT司機很苦惱。

導報記者在現場看到，BRT在左拐進入巖順路之后，還得經過珩山街和巖順路交叉口，再一次左拐之后，才能進入珩圣路，靠近BRT終點站。

昨晚7時15分，廈門北站陸續有4趟動車組停靠，大量旅游客從南出站口涌出到珩圣路上。在半個小時前，四個車道都暢通的珩圣路，瞬間只剩下兩個車道可以行駛。

晚上7時23分-7時50分，6趟動車組密集進入廈門北站。此時，珩圣路上涌入更多的私家車來接親友，這也讓原本四車道的珩圣路變得只剩下一車道通行。

此時，又一輛長達18米的BRT在靠近廈門北站BRT終點站。只是，此時剛拐過彎的BRT沒法動彈。“這么長的BRT拐彎，得占用兩個車道。”BRT司機陳師傅說，在廈門北站的一些路口，如果只剩下一個車道，BRT若強行拐彎就會造成事故，所以他們都只能選擇停車等待前面車輛挪動。

晚上7時38分，這部BRT公交車才成功停靠進BRT站點。

險象 車輛和行人混流 交通事故頻發

導報記者昨夜再次趕赴北站時發現，夜色漸暗時，隨著北站進站之路上的接客私家車增多，各種各樣的車輛也開始出現。

導報記者注意到，僅僅一條單向四車道的北站進站之路上，竟混合了近10種不同類型的車輛，在狹小的空間里，這些車輛你來我往，各種變道、超車頻繁交替，在導報記者觀測的10分鐘時間里，這樣的場面十分混亂。

與此同時，導報記者還發現，由于一些私家車停在道路另一側，不少動車乘客在出站后還需要橫穿此條馬路才能被接走，這也直接導致在混亂的車海之中，不時有乘客冒險快速穿越，致使場面更加驚險……

據BRT司機們反映，大量的私家車不顧禁停標識，停在珩圣路接人，這也讓BRT跟私家車刮擦的事故頻發。公交車司機游師傅告訴導報記者，平均每個星期都會發生一兩起類似的事故。

而就在昨日上午，導報記者在現場進行調查時，一輛左拐的私家車跟一輛BRT就發生刮擦事故。

無奈 乘客被困車上 眼睜睜錯過動車

昨日，當導報記者詢問多位BRT司機是否發生乘客被“困”窘境時，所有司機都異口同聲，“有，不少乘客還向我們抱怨”。

司機師傅說，一方面，一些乘客由于趕時間，基本是算好乘車時間，到達北站時正好上車走人，另一方面，有的乘客千算萬算，卻萬萬沒想到，僅僅離北站進站兩三百米的距離，竟然能堵上近30分鐘而無法動彈。

“上次有個乘客就錯過了動車，看他心急如焚，要求開門下車，但我們也沒辦法，要遵守規定。”一位司機師傅說，一方面，BRT只有到站才能下車，這是規定；另一方面，高峰時期，這兩三百米的距離交通情況十分復雜，而若中途無故下車，出了意外司機也不敢承擔這個責任。

多位司機師傅坦言，即使被困乘客在車上不停抱怨，他們也不能隨意開門讓其下車，而這種尷尬的困局，直接導致在高峰時期，尤其是晚上，乘客被困而錯過動車的現象時有發生，近期內就有多名司機遭遇多次，有時還需要協警來幫忙調解。