東南網7月19日訊（導報記者 陳思親）一開始說是去年投用，結果沒有投用；后來又說今年5月底投用，結果又被放鴿子；再后來說今年6月底投用，結果還是毫無音信……島內公共自行車投用三次爽約，讓不少市民“傷透了心”。

昨天，一條島內公共自行車收費標準出爐的消息（詳見本報7月18日08版報道），又一次點燃了市民的希望。島內公共自行車為何屢次爽約？這一次，它會不會“來真的”？

三次“爽約”！等你等到花兒都謝了！

第一小時免費，全天最高15元。昨天，島內公共自行車的收費標準信息，再次點燃了市民的希望。“等了大半年，終于要來了？”“去年就說年內要投用，到現在都還沒影，花兒都謝了！”

相對于收費標準，市民更關心的是公共自行車何時投用。

早在去年，相關部門就有消息稱，島內首個公共自行車系統將于年內在湖里高新技術園區投用，然而2013年過去了，自行車卻不見蹤影。隨后進入2014，又有消息稱，千輛公共自行車將于5月底投用，熬啊熬，市民望眼欲穿，卻依然被“放鴿子”，到了上個月，再次有消息傳出，首批自行車將于6月底投用。結果呢？一晃到了7月，自行車還是沒出現！

也難怪，不少等急了的市民直接吐槽“有一種被耍的感覺”。

為何“失信”？方案變更、籌備公司、大雨延期

整整一年，島內公共自行車的問世究竟經歷了怎樣的波折？

昨天，導報記者從市政部門多方了解到，最開始，島內公共自行車一期共設計了6條線路，并上報方案審批。不過，由于島內道路狀況復雜，在進一步實地考察后，相關部門對部分線路進行了調整，并再次形成最終方案上報，一來一去，方案延期。

到后來，公共自行車進入采購、招標等工序。由于自行車系統覆蓋范圍廣、數量多，政府部門決定成立一個專門的島內公共自行車運營公司，這又花掉一些時日。隨著工作推進，到了今年，有關部門終于信心滿滿5月底投用。

可惜天公不作美，前兩個月陰雨綿綿的天氣阻礙了站點施工進度，一些車道建設也無法繼續。與此同時，1000輛準備投放的自行車直到上月底才運抵廈門，投用日期只得再延。

終于來了？下周確定最終運行方案

眼看市民一次次期盼落空，這一次7月底投用的消息是否靠譜？

帶著疑問，導報記者昨日再次詢問島內公共自行車運營公司，對方雖未透露確切的投用日期，但稱月底會投用，并將于下周公布最終日期和運行方案。

另外，考慮到島內公共自行車收費標準于21日開始實行，因此，這一次投用的可能性極大。目前，租車方案雖然還未公布，但導報記者了解到，此次投用的自行車將分布于枋湖北二路、云頂北路、南山路、枋鐘路、環島干道及園區內原有道路，自行車道長度雙向17公里，共設站點23個。

據悉，公共自行車外觀呈湖藍色，分普通和親子兩種類型，親子車100輛，前面多了一個孩童座位。屆時，市民需要到站點或服務點辦理自行車卡，繳納一定的押金，到站點刷卡取車，還車時則自動扣錢。