職能部門提出6點整改意見

會上，三家職能單位要求各企業要馬上對超載、人貨混裝、隨意停靠等亂象進行整改，并給出6點整改意見。

第一，嚴查無證經營。從今天開始，證照不全的小木船一律禁止營運。第二，根據海事部門核定的船只載客量，嚴禁超載。第三，杜絕人貨混裝。第四，所有船只必須配備足夠的救生衣，加裝防護欄。第五，所有從第一碼頭渡口及和平碼頭開出的小木船，必須停靠黃家渡碼頭，不得隨意停靠。第六，嚴禁船東與野導掛鉤，肆意抬高票價。

水路運輸管理處有關人士表示，這些整改意見，要從今天上午的第一班船開始落實，三家職能單位將在渡口現場進行查看監督。

接下來，相關職能部門將立即開展整治行動，著重解決幾個重點問題。“解決超載、人貨混雜的問題，并堅決打擊無證經營，從而消除鼓浪嶼小木船目前存在的各種安全隱患，這是此次整治當務之急。”上述人士說。

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執法曾遭遇“游擊戰”

針對小木船超載帶來的海上安全問題，廈門海事局船舶處有關人士昨天向導報記者表示，“每年都對木船進行三次安全檢查，定期組織船員進行培訓和安全應急演練”。

作為監管主體之一，海事局主要負責水上交通安全監督管理、船員培訓、船舶檢驗等工作，并和地方政府建立安全聯席會議制度，督促解決渡口、船舶安全管理中遇到的問題。

多年前，海事局便對木船的海上安全加大了巡查力度。

“但往往碰到小木船的‘游擊戰’等執行難的困境。”一名執法人員告訴導報記者。

在日常巡查中發現超載，執法人員主要進行勸阻等“柔性執法”，實在勸阻不聽的才給予處罰。

“我們常常遇到船東和執法人員‘打游擊’，來了便改正，不超載，執法人員一走又照舊。”

有時候，海事執法船也會在海上突然巡查。“對于發現的超載木船，我們只能拍照取證，不能攔截，因為萬一木船和執法船撞上，后果不堪設想。”該執法隊員說。

船靠岸時抓個現行？一位黃家渡渡口的邊防人員曾告訴導報記者，他們只管得了“接”，管不了“送”，“白天我們會把守著，不讓木船在黃家渡攬客接客。但是，對于已經過來的船，即便是超載，也不能把他們擋在海上，得讓乘客上岸”。

記者觀察

希望監管落到實處

相關職能部門，還有相關企業，要對木船的各種亂象進行整改了。這是件好事。

不過，一些業內人士認為，海上客運的安全隱患，不僅僅要解決木船的亂象，還要同時對源頭的渡口進行整改。海事局也表示，渡口安全管理目前還比較混亂，相關渡口對渡船源頭的安全管理沒有落實到位。