渡口安全管理亟待落實(shí)

目前，危險(xiǎn)小木船最主要的分布點(diǎn)，便是三大渡口——第一碼頭渡口、黃家渡渡口、嵩嶼渡口。

“很多人以為，碼頭和渡口是同一回事，其實(shí)兩者差別非常大。”海事局有關(guān)人士說(shuō)，碼頭有非常嚴(yán)格的“國(guó)標(biāo)”，很規(guī)范。

渡口則是歷史長(zhǎng)期形成的。“渡口建設(shè)目前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于候船設(shè)施、停靠泊位等均沒(méi)有要求。”上述人士說(shuō)，廈門(mén)的渡口軟硬件設(shè)施都很薄弱，大多是開(kāi)放式、粗放型的管理。

曾經(jīng)的整改卻沒(méi)有了下文

盡管渡口建設(shè)沒(méi)有“國(guó)標(biāo)”和強(qiáng)制要求，但在一位海上客運(yùn)專家看來(lái)，“如果涉及乘客安全問(wèn)題，相關(guān)責(zé)任部門(mén)就必須擔(dān)起責(zé)任”。

一知情人士告訴導(dǎo)報(bào)記者，早在2009年的國(guó)慶，市行評(píng)代表就曾對(duì)第一碼頭渡口進(jìn)行了明察暗訪，并發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。行評(píng)代表就此向有關(guān)部門(mén)提出了整改建議。隨后，相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)執(zhí)法部門(mén)到渡口開(kāi)展了聯(lián)合整治，并制定了整改措施。“那次整改后，渡口秩序大為好轉(zhuǎn)。但遺憾的是，整改如一陣風(fēng)，沒(méi)多久，老問(wèn)題全部重現(xiàn)。”上述人士說(shuō)。

嵩嶼渡口改變開(kāi)放式管理

一位業(yè)內(nèi)人士則告訴導(dǎo)報(bào)記者，鼓浪嶼周邊木船停靠的三大渡口，其中的嵩嶼渡口管理相對(duì)規(guī)范。“嵩嶼渡口設(shè)立了圍欄，相對(duì)封閉。”

昨天，導(dǎo)報(bào)記者來(lái)到嵩嶼渡口發(fā)現(xiàn)，這里設(shè)置了專門(mén)的《嵩嶼渡口乘船規(guī)則》、《渡船安全乘坐須知》，明確了先下后上，挑貨者要后下；乘客滿額時(shí)嚴(yán)禁過(guò)渡。同時(shí)，公布了兩條航線的票價(jià)。

海事局有關(guān)人士也表示，嵩嶼渡口此前也屬于開(kāi)放式的，管理粗放。去年，海事部門(mén)和海滄區(qū)政府多次協(xié)調(diào)，并發(fā)放安全建議書(shū)，提出了整改意見(jiàn)。隨后，海滄區(qū)召開(kāi)了幾次聯(lián)席會(huì)議，出臺(tái)了專門(mén)的管理規(guī)定，對(duì)嵩嶼渡口的設(shè)施進(jìn)行了整改，并雇請(qǐng)了兩個(gè)管理人員在渡口維持秩序，進(jìn)行日常管理。