昨日，執法人員在第一碼頭檢查小木船人貨混載的情況。　　

新舉措

“四級管理”

分攤到戶

廈門日報訊（記者 黃曉波 實習生 宣佳男）水運處劉處長告訴記者，他們已經就木船的問題召開過大會，會上提出了“區-街道-村-船員”四級管理機制，將管理分攤到戶，對小木船的營運進行嚴格的管理。

不過由于職權問題，僅靠水運一家，也有一些方面“管不到”，希望多個部門聯合行動，全方面斬斷“禍根”。

采訪中，有多位市民向本報記者表示，更重要的是要建立長效機制，徹底杜絕小木船載客的危險行為。

老問題

“拉客族”

還在宰客

在改善安全問題的同時，小木船所帶來的其他問題還有待盡快跟進解決，比如，價格欺詐。

昨日，記者從BRT第一碼頭總站下車之后，發現依然有“拉客族”在門口慫恿游客乘坐小木船，而且一開口就要價20元。

“前天不是只要10元嗎？”記者詢問道。

“現在這時候，風聲這么緊，怎么可能還只收10塊錢，輪渡要一個小時才有一班的，我們都是馬上上船馬上走，能拉多少是多少。”“拉客族”一邊鼓動記者掏錢坐船，一邊告訴記者，如果選擇坐輪渡到對岸的話，至少要走半個小時才能到輪渡碼頭。而記者實地查探之后發現，其實僅僅只要十分鐘就能走到輪渡碼頭。

面對這種載客現象，參與水運處一起整治小木船的廈門市順運客運有限公司的謝經理顯得有些無奈:“‘拉客族’很多都是野導，我們小木船載客也是有統一票價的，十元，而野導在附近以高價拉客上船之后，也只按每人十元的價格付錢給船長，剩下的錢全部進了他們的口袋。”

謝經理表示，這樣的野導因為流動性很大，作為船家的他們也沒辦法阻止，游客在碰到這種情況的時候一定要自己提高警惕。

本報對廈門海域小木船亂象的持續曝光引起相關部門高度重視，昨日上午8點半，市水路運輸管理處執法人員來到第一碼頭，對小木船亂象展開集中整治。

記者跟隨執法隊伍發現，一些可喜的變化正在悄然發生。不過，不少市民表示，更重要的是要建立長效機制，杜絕小木船載客的危險行為。

變化1:船沿全裝上防護欄

幾乎一夜之間，所有的小木船都在兩側船沿，裝上了可以拆卸的防護欄。這，得益于前天夜里的一場“臨時大會”。

幾位小木船的船主告訴記者，前天晚上，小木船所屬的管理公司召集所有船主開會，明確告知船主海上航運的重要性，要求每一艘木船都加裝防護欄，以保障船上游客的生命安全。

“所有沒有護欄的木船一律不會讓他們停靠在碼頭。”正在現場督促指揮的水運處陳科長接受記者采訪時表示，“除了安裝護欄之外，我們也要求現在的木船每一艘都要帶齊相關的證件，不然同樣不能停靠在碼頭。”陳科長正說著的時候，一艘忘記攜帶證件的船只正在工作人員的指揮下離開碼頭。

變化2:人貨混載幾乎絕跡

針對前段時間報道的小木船人貨混載現象所帶來的安全隱患，水運處執法人員也正開始大力查處。“堅決杜絕人貨混載，載人的木船絕對不能載貨，載貨的木船同樣不允許載人。”水運處劉處長說。

在現場工作人員的維護下，人貨混載的現象已經基本消失，記者隨機采訪了幾位從木船上下來的人，他們都是木船的工作人員，不是乘客。一個上午下來，并未發現人貨混載的現象。

變化3:檢查人數杜絕超載

船只超載同樣也是危及游客安全的一個重要因素。為了防止超載現象的發生，水運處專門派出工作人員在岸邊檢查載客木船的載客數量，每一艘載人的木船他們都會清點人數，嚴格控制在25人以內，杜絕超載的發生。