29日，廈門水路運(yùn)輸管理處執(zhí)法人員在第一碼頭對(duì)小木船逐一進(jìn)行檢查

東南網(wǎng)7月30日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 詹文 崔曉旭 易福進(jìn) 實(shí)習(xí)生 于家齊/文 吳曉平/圖）連日來(lái)，本報(bào)持續(xù)追蹤小木船亂象，并追究部門的管理之責(zé)。

這組報(bào)道，引起市委、市政府的高度重視。昨天，市長(zhǎng)劉可清表示，“媒體曝光得好，曝光得很及時(shí)”，媒體的曝光，就是對(duì)相關(guān)政府部門責(zé)任不到位、措施不到位、工作不到位另外一種形式的通報(bào)，就是通過問題的曝光倒逼工作的整改。

昨天上午，市糾風(fēng)辦特意召集本報(bào)等多家媒體，專門聽取了媒體對(duì)小木船亂象的調(diào)查情況及建議。市糾風(fēng)辦這周還將召集所有相關(guān)部門召開專項(xiàng)評(píng)議會(huì)，并研究出解決小木船亂象的具體方案。

市長(zhǎng)表態(tài) 媒體曝光得好，也很及時(shí)

在昨日召開的廈門第三季度防范重特大生產(chǎn)安全事故工作會(huì)上，市長(zhǎng)劉可清專門談及本報(bào)等媒體正在曝光的鼓浪嶼危險(xiǎn)小木船亂象。“媒體曝光得好，曝光得也很及時(shí)。”劉可清表示，小木船人貨混搭、超載等，都存在嚴(yán)重安全隱患，媒體的曝光，就是對(duì)相關(guān)政府部門責(zé)任不到位、措施不到位、工作不到位另外一種形式的通報(bào)，就是通過問題的曝光倒逼工作的整改。

劉可清也注意到，媒體曝光后，廈門港口管理局等相關(guān)部門，隨即召開專題會(huì)議，研究整改舉措。劉可清提出，下一步，相關(guān)部門要立即行動(dòng)起來(lái)，通過有效的整頓、通過嚴(yán)管，讓這一問題得到根本解決，消除這一系列水上交通安全隱患。

糾風(fēng)辦介入 將召開專項(xiàng)評(píng)議會(huì)

昨天上午，市糾風(fēng)辦特意召集導(dǎo)報(bào)等多家媒體開了個(gè)會(huì)，專門聽取了媒體對(duì)小木船亂象的調(diào)查情況及建議。“小木船亂象不僅危及游客安全，也影響了廈門作為文明城市的形象。”糾風(fēng)辦有關(guān)人員說，連日來(lái)，媒體報(bào)道了危險(xiǎn)小木船的種種亂象，引起了市領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，要求糾風(fēng)辦調(diào)查該亂象，并進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)議。

糾風(fēng)辦表示，首先邀請(qǐng)媒體召開討論會(huì)，既是要了解媒體調(diào)查的情況、收集資料，也是為即將進(jìn)行的專項(xiàng)評(píng)議廣泛聽取意見。木船超載嚴(yán)重、漁船非法運(yùn)客、渡口簡(jiǎn)陋、管理缺位……導(dǎo)報(bào)記者就掌握的情況反映了小木船存在的問題，并提出一些建議。

昨天下午，市糾風(fēng)辦迅速召集了相關(guān)部門，召開了協(xié)調(diào)會(huì)，更進(jìn)一步了解管理上的問題。這周內(nèi)，糾風(fēng)辦還要就海上客運(yùn)安全問題召開專項(xiàng)評(píng)議會(huì)，問責(zé)部門。“最終的目的，是要盡快研究出解決小木船亂象的具體方案，營(yíng)造安全的海上客運(yùn)環(huán)境。”糾風(fēng)辦有關(guān)人士說。

部門回應(yīng)

廈門海事局：對(duì)于超載 先取證事后處罰

對(duì)于木船超載問題，廈門海事局表示，將聯(lián)合相關(guān)部門杜絕此類現(xiàn)象發(fā)生。

一位執(zhí)法人員說，超載小木船如果發(fā)現(xiàn)執(zhí)法船，經(jīng)常會(huì)加速逃離，因?yàn)橛谐丝停瑘?zhí)法人員也不敢強(qiáng)行攔截，怕出事故。不過，接下來(lái)的執(zhí)法中，除與相關(guān)部門在岸上嚴(yán)格控制上船人數(shù)外，還將使用光電影像現(xiàn)場(chǎng)取證、事后處罰。

市港口管理局：“人貨混載”木船將停運(yùn)整頓

針對(duì)小木船亂象，市港口管理局召開了緊急會(huì)議，立即著手摸查小木船船況，不符合要求的停運(yùn)整頓。同時(shí)，確定了整治行動(dòng)方針，即通過“安全有序、規(guī)范管理、客貨分離、轉(zhuǎn)型升級(jí)”等幾個(gè)步驟開展。

港口管理局將小木船人貨混載現(xiàn)象，作為整治重點(diǎn)。水運(yùn)處介紹，目前，鼓浪嶼每日需要通過海路運(yùn)輸各種物資200噸左右，基本靠木船運(yùn)輸。不過，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，木船運(yùn)貨的同時(shí)，禁止載客，即便是隨船的貨物押運(yùn)人員，也要到指定區(qū)域如客艙內(nèi)。

接下來(lái)，水運(yùn)處將聯(lián)合相關(guān)職能部門，包括海事、所轄街道、木船所屬公司等組成執(zhí)法隊(duì)伍，在第一碼頭渡口等現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，嚴(yán)控人貨混載現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，相關(guān)違規(guī)船主可能面臨“停運(yùn)整頓”的處罰。

聲音

要設(shè)警示牌 要告知危險(xiǎn)性

朱獎(jiǎng)懷（市人大常委、民盟廈門市委副主委）：監(jiān)管職能部門目前的打擊力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。早些年，由于小木船防護(hù)措施非常落后，幾乎年年都會(huì)出事故。雖然經(jīng)過整治之后，近年來(lái)這樣的現(xiàn)象相對(duì)減少，不過，游客乘坐小木船依然沒有安全保障。問題的關(guān)鍵還是要加大防范和執(zhí)法。比如在小木船集中拉客的區(qū)域，如第一碼頭渡口附近，豎立醒目的警示牌，提醒游客乘坐小木船有危險(xiǎn)。這種安全告示和提醒，很容易就可以做到，花費(fèi)也不多。此外，各碼頭渡口除了加強(qiáng)管理，加強(qiáng)執(zhí)法力度外，還要多宣傳，要多讓市民游客自己認(rèn)識(shí)到乘坐木船的危險(xiǎn)性。

整治

船舷兩側(cè)都安裝上護(hù)欄

昨天一早，港口、海事等部門派出10多名執(zhí)法人員，到第一碼頭渡口、和平碼頭、黃家渡渡口，對(duì)木船亂象進(jìn)行整治。

水運(yùn)處的工作人員，檢查了運(yùn)營(yíng)木船的兩證。這兩證，分別是由海事部門印發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書、水運(yùn)處印發(fā)的船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證。導(dǎo)報(bào)記者注意到，兩證都注明，船上必須配備救生、消防、錨泊設(shè)備，以及信號(hào)設(shè)備等。

上午9點(diǎn)多，第一碼頭渡口，泊位上停靠了5艘木船。導(dǎo)報(bào)記者注意到一個(gè)新變化，每艘船在船舷兩側(cè)安裝了護(hù)欄，船上還配備了足量救生衣和救生圈。

一名船東說，護(hù)欄有些是前天晚上連夜安裝的，有些是昨天一大清早裝上的。救生衣，此前船上都有一些，但量很少，并且被擱置在船艙里。現(xiàn)在每艘船上都配備了足夠救生設(shè)備。

中午11點(diǎn)半，導(dǎo)報(bào)記者再次來(lái)到第一碼頭渡口，停靠的木船有9艘。其中，一個(gè)船東正拿著扳手等工具，在安裝護(hù)欄。

超載、人貨混載現(xiàn)象消失

還有幾個(gè)明顯變化——乘客減少很多、超載和人貨混載現(xiàn)象消失。

此前徘徊在渡口前拉客的野導(dǎo)、“拉客仔”都消失了，搭木船的游客比之前少了一大半。

木船所在企業(yè)，昨天也在現(xiàn)場(chǎng)加派了人手，控制上船人數(shù)，不允許船東超載。幾艘船昨天也比較自覺，當(dāng)乘客達(dá)到限定人數(shù)時(shí)，也不再上客，駛離渡口。

導(dǎo)報(bào)記者觀察了兩三個(gè)小時(shí)，均沒有發(fā)現(xiàn)超載現(xiàn)象。

昨天的第一碼頭渡口，木船都以載貨為主。各式機(jī)動(dòng)車載著各種貨物到達(dá)渡口，工人卸貨裝船，場(chǎng)面熱火朝天。這些載貨的木船，沒有再人貨混載，少數(shù)一些押貨的人員也坐進(jìn)了指定的船艙內(nèi)。

而在鼓浪嶼黃家渡渡口，導(dǎo)報(bào)記者也發(fā)現(xiàn)，木船停靠有序多了。而環(huán)衛(wèi)碼頭附近，也已經(jīng)沒有亂停靠的木船。

此外，海滄區(qū)經(jīng)貿(mào)局、農(nóng)林局、海滄街道、邊防派出所四家單位組成聯(lián)合檢查組，昨天駐點(diǎn)嵩嶼碼頭，隨時(shí)進(jìn)行檢查。