為海滄隧道海滄端接線工程，雙向六車道，無紅綠燈

■馬青路跨線橋基本建成。

■馬青路跨線橋效果圖

廈門晚報訊（文/圖 記者 王紹亮 李曉輝）廈門第二西通道——海滄隧道海滄端接線工程馬青路跨線橋施工接近尾聲，本月底將迎來驗收，計劃9月初試通車。

從工程效果圖看，馬青路跨線橋是吳冠互通的重要組成部分，方便海滄大橋與新陽大橋段的快速運行，今后還將與廈成高速、海滄隧道等相連，形成“十字型”的互通路網。該跨線橋全長474米，寬25米，雙向六車道，無紅綠燈。

距離馬青路跨線橋約700米處，便是廈門第二西通道——海滄隧道海滄端隧道口，海滄隧道預計主體工程年底動工建設。

昨天上午，海滄區建設局、經貿局、重點辦和海滄交警大隊等相關部門召開專題會議，研究海滄隧道海滄端接線工程馬青路跨線橋通車事宜，并邀請馬青路跨線橋附近的鰲冠村委和村民代表參加會議，聽取他們對交通設施設置的建議。

馬青路跨線橋北側有一塊采石場，已經封閉，但采石場內仍有不少此前開采遺留的碎石，因此仍有大型車輛進出運輸，市民擔心存在隱患。有關部門介紹，該出入口已經進行了調整，不會影響道路的通行，橋下的道路仍然會保留，并做好硬化，方便馬青路往鰲冠村的市民車輛通行。

有關部門說，馬青路跨線橋較為復雜，目前正在進行交通標識牌設置、紅綠燈設置、公交站點遷移等工作，接通后的道路管養等問題已在進一步研究和解決之中，以確保通車后車輛和行人的安全。

據介紹，馬青路跨線橋跨越了原先的馬青路段，還為橋下的綠道系統和自行車道預留空間。針對跨線橋上坡口和下坡口的人行過街系統，目前已經有了相應的解決方案，還在進一步細化和完善。

昨天下午，記者在馬青路跨線橋施工現場看到，靠山的一側道路已有車輛率先在運行，而靠海這一側的道路瀝青已基本鋪完，施工人員正在粉刷護欄，仍處在封閉中。

據了解，隨著海滄城區的迅速發展，車流量也日益增多，馬青路交通壓力不小，跨線橋通車后可明顯改善馬青路通行情況。