東南網(wǎng)9月22日訊（導(dǎo)報(bào)記者 詹文 文/圖）下一站，開(kāi)往幸福。 這是廈門(mén)人對(duì)于地鐵的期待。

去年 11月，廈門(mén)首條地鐵——1號(hào)線正式開(kāi)建，沿線各站點(diǎn)相繼圍擋建設(shè)。按時(shí)間表，這條線2017年建成通車。

有人說(shuō)，2018年，是廈門(mén)的“地鐵元年”。無(wú)論這座城還是城里的人們，要開(kāi)始學(xué)習(xí)在地下十幾米，重新繪制自己的生活軌跡，重新設(shè)計(jì)城市格局。

提升城市、改變生活。無(wú)數(shù)擁有地鐵的城市已經(jīng)證明，地鐵遠(yuǎn)不止是一種交通工具。

地鐵，將為廈門(mén)帶來(lái)怎樣的改變？近日，導(dǎo)報(bào)記者隨市委宣傳部、市地鐵辦走訪西安、武漢兩城，尋訪地鐵為這兩座城市帶來(lái)的改變軌跡。

改變生活

這是廈門(mén) 一個(gè)姑娘關(guān)于地鐵的期待

9月19日，這是一個(gè)普通的周五早上。

6點(diǎn)起床，塞幾口面包，廈門(mén)姑娘徐菲抓起包就沖出門(mén)。她為自己備好了一個(gè)半小時(shí)的路上時(shí)間，她把這形容為“悲催的早高峰”。

住在集美園博苑附近，在鎮(zhèn)海路上班。擠公交，周一到周五，每天如此往返島內(nèi)外。

這個(gè)早上，在擁擠的公交車廂內(nèi)，不時(shí)看到地鐵站點(diǎn)施工的圍擋，徐菲生出很多期待。這個(gè)2013年11月開(kāi)工的地鐵1號(hào)線，“成為我‘下一站幸福’的期待，它正好串起了我家和單位”。

她是新廈門(mén)人，大學(xué)畢業(yè)后留在廈門(mén)，結(jié)了婚，成了家。島內(nèi)的房子太貴，小兩口選擇了集美。原計(jì)劃攢錢(qián)買(mǎi)車，但1號(hào)線的開(kāi)建讓她放棄了買(mǎi)車念頭，“我們開(kāi)始謀劃另一種沿著地鐵的新生活”。

這是武漢 千萬(wàn)人口關(guān)于地鐵的新生活

入秋的武漢，有了涼意。

老劉和老伴，準(zhǔn)備了一袋孫女最愛(ài)吃的東西，搭地鐵去武昌。

“我在長(zhǎng)江這邊，你在長(zhǎng)江那邊。”以前，小孫女嚷嚷著要見(jiàn)他們時(shí)，隔著電話，老劉總這么告訴孫女，“咱們離得好遠(yuǎn)，坐車可得一個(gè)多小時(shí)”。

現(xiàn)在，地鐵2號(hào)線直接從地下穿江而過(guò)，把漢口和武昌連接起來(lái)。這是中國(guó)第一條穿越長(zhǎng)江的地鐵，幾乎貫穿漢口、武昌5大商圈，被稱為“黃金線路”。這個(gè)概念對(duì)于小孫女有點(diǎn)抽象，老劉便告訴她：“妞妞，我和你奶奶每天都能去看你，帶你去江漢路吃好吃的。”

10年前，武漢第一條地鐵1號(hào)線開(kāi)通；如今，武漢人早已習(xí)慣了有地鐵的日子。武漢地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司有關(guān)人士說(shuō)，截至2014年5月已投入運(yùn)營(yíng)1、2號(hào)線和4號(hào)線一期，三條線一天總客流近100萬(wàn)人次，極限達(dá)到129萬(wàn)。武漢三鎮(zhèn)，千萬(wàn)人口，地鐵改變了生活。