海西晨報訊（記者 雷妤）“鐵老大”當起了“快遞哥”，正式加入零擔貨運市場的競爭，今后，一個訂書機、一個文具盒都可以通過鐵路托運。近日，一列“贛閩貨物快運”列車停靠在杏林站，15件零散貨被卸下，這意味著，鐵路貨運以往只受理整車、大宗貨物運輸業務的狀況徹底改變。

比公路物流便宜10%

此前，如果工廠需要發15臺機電設備到異地，公路運輸無疑是最好的選擇。記者了解到，鐵路運輸以往只受理整車、大宗貨物運輸，企業至少要有30噸的運輸量才會選擇鐵路運輸。

近日，“鐵老大”也放下身段，當起了“快遞哥”，加入零擔貨運市場競爭。1日下午，記者在杏林站看到，15件共4.5噸重的機電設備通過“贛閩貨物快運”專線從宜春到達廈門，運輸時間1天，費用945元，比公路運輸價格便宜近10%，運輸時幾乎不受天氣影響。

記者了解到，新開通的“贛閩貨物快運”，列車等級為快速貨物班列，運行時速最高為120公里，比過去的貨車旅速提升了一倍，可到達128個站點。

高鐵建設釋放鐵路運能

據介紹，其實10年前，鐵路貨運已經占有了零擔貨運市場的30%-40%，而現在占有率幾乎為0。強大的“鐵老大”為何退出零擔貨運市場？業內人士告訴記者，當時的鐵路貨運還承擔著煤礦、糧食、化肥等有關國民生計的運輸任務，占了鐵路大部分運能。與此同時，地方物流、公路物流崛起逐漸占有市場，使得鐵路零擔貨運被迫退出競爭市場。

“現在鐵路是從頭再來，重新開始。”業內人士稱，隨著這幾年高鐵建設發展，釋放了鐵路的運能，也讓“鐵老大”重新參與零擔貨運的市場競爭。對于福建來說，鐵路重拾零擔貨運市場是件喜事。今后閩南地區海鮮、水果、農副食品將會大量往內陸輸送，物資交流將帶動其他領域的交流，例如溪南坂、長泰等較偏僻的地方，現在開行“贛閩貨物快運”列車后，周邊的百姓日常生活用品的采購、農副產品托運等都可以在就近火車站辦理托運。

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鐵路貨運也可上門取貨

據了解，市民可通過12306網站“我要發貨”、12306網站客戶自助平臺、12306客服電話、快運業務辦理站電話、快運業務營業網點等8種渠道，快捷辦理零散貨物快運業務。記者了解到，上門服務也將按照里程數收取一定的服務費。