東渡郵輪中心碼頭購票窗口井然有序。（記者 張淇輝攝）

優化軟件

適時加大網絡售票比例

培養游客形成“先從網上購票”的習慣，是需要繼續強化的方面。隨著網上購票的習慣逐步養成，輪渡公司將適時加大網絡售票的數量比例。

加強硬件

人行天橋基本完工

東港路正在建設的人行天橋已經基本完工，方便碼頭游客疏散；在特殊情況應急預案方面，輪渡公司將加強演練，做好準備應對即將到來的冬季霧航期。

廈門日報訊 （文/記者 徐景明 黃曉波）隨著昨日末班船發出，廈鼓輪渡航線調整順利完成“一周大考”，初步完成磨合,進入正常運轉。統計數據顯示，10月20日至26日這7天時間里，上島乘客（包括游客和市民）的總量達到19.8萬人次，最高運量出現在25日（周六），達到3.8萬人次，最低運量是調整首日，為2.1萬人次。

數據

恢復常態

符合調整預期

數據顯示，調整后的廈鼓輪渡客運量呈現“先抑后揚”，7日客運量分別為2.1萬人次、2.4萬人次、2.6萬人次、2.6萬人次、3萬人次、3.8萬人次、3.3萬人次，初步實現了“居民優先、客流分開、提升品質、安全第一”的調整目標。

對于這個運營數據，輪渡公司總經理黃育斌表示，這體現出各方正在積極適應調整，磨合期平穩度過。“調整頭兩日的數據，基本還屬于‘陣痛期’，不具備代表性；隨后，乘客數量連續兩日（即周三和周四）穩定在2.6萬人次左右，可以代表平日的水平；而從周五開始到周日這三天的高峰，乘客數量達到或略微突破3萬人次。”他說，“后五天的數據變化，基本圍繞3萬人次這個鼓浪嶼的‘日最佳承載量’上下浮動，處于一個理想的范圍內，符合調整預期，具有參考價值。”

游客

適應變化

重建出行習慣

從售票、候船情況中也可以觀察到游客正在積極適應變化。比如，調整首日，雖然只有2.1萬人次的運量，但東渡郵輪中心碼頭購票窗口前一度排起“長龍”，買不到票的游客席地而坐；而到了周末，運量提升至3萬人次以上，購票窗口前反而井然有序，15分鐘就能排到窗口，大廳里也沒有游客滯留。

同時，調整首日首班船只有零星幾個客人，而隨后幾日首班船上座率迅速攀升，周六更是爆滿發出，游客錯峰出行意識已經建立；首日嵩嶼碼頭僅運送游客約1000人次，而周六高峰達到7000多人次，分流出行效果顯現，上島旅游更加有序。

黃育斌說，這種反差，主要還是前兩日游客不適應新的購票規則，還憑借著老習慣到碼頭“即買即走”，導致到了現場發現沒票可買。后幾日，這種情況有了明顯改觀，游客也在從新規則中建立新習慣。

部門

一周三次聯席協調

港口、港務、輪渡、交通、海事等方面也在積極總結經驗，改善服務流程。上周五，碼頭售票窗口從8個增加至16個，網上售票數額也從每班100張增至200張；公交方面根據客流實際情況調整運力，大客流線路發班量從每日100個增加至300個以上；海事部門加強對新航線的監管力度，確保旅客出行安全……

與游客“面對面”的旅游部門，也積極針對現場購票等候時間長、購票后候船時間長、網絡購票系統不穩定等問題，一周三次召開多部門聯席協調會，及時總結并改進。

為了避免東渡郵輪中心碼頭附近交通擁堵，交警部門在碼頭周邊進行了交通組織，將4個路段改為單行道，形成了可疏解車流的三條單向“環線”，并提升道路通行能力，啟用碼頭內外11套交通治安監控、8套高低結合的高清視頻監控實現無盲點“監管”。