大家期望新規能夠成為治堵的一記重拳。（資料圖片/記者程午鵬 攝）

廈門日報訊（記者 袁舒琪 何無痕）恢復監控抓拍記分，今天已是第五天，反觀前幾天違法記錄的“成績單”，成效無法忽視，但成效背后，市民喊“堵”的聲音并未消退。很明顯，監控嚴罰確實讓駕駛者的違法行為有所收斂，但從根本來看，它只是改善道路交通秩序的一種方法，但不是全部。

這時候，一個新議題就擺在我們面前:監控嚴罰之外，想要改善廈門交通秩序，哪些“關節”還沒打通？

【現象】

嚴罰扣分有成效，但僅是交通治理第一步

[觀點:一條路如何走得不擁堵，從來都是兩方面的事:車主要自覺遵守法規，按道行駛；管理者要完善設施，為道路疏通提供基礎可能。]

對前三日的違法行為總數據進行橫向對比，不難看出，各類違法行為都在波動中有所下降——違法行為總數從第一天的6119起、13部車子12分直接被扣光，變為第三天5653起、僅有3部車被記滿12分；第三天超速、違停、違反禁止標線和違反禁令標志這三大違法熱點，分別較第一天也有不同程度的減少。

監控嚴罰，確實減少了因違法行為而致的交通壓力，但不得不提及的是，三天的數據并不能作為客觀的樣本，而減少的趨勢雖然在數據中有所體現，降幅卻也不甚明顯。網友“凌若”就指出，這兩天路面上“規矩”的車輛的確多了，公然違法的少了，確實有利于車輛通行率，但到了高峰期，該堵的地方還是一樣堵，與扣分前并無差別。

歸納違法行為頻出的幾個區域，記者也發現，有幾個地方，總是違法行為“高發地”。是經過這幾個地方的駕駛員總愛故意犯規呢，還是這些區域本身設置上，就為違法行為提供了可能性？試圖從違法停放的熱點路段尋端倪，記者走訪了金尚路、江頭西路、興隆路，發現其附近本來就存在停車位緊張的現狀，違法停放，駕駛員確實是有苦衷。

這樣看來，在城市交通的治理當中，嚴罰扣分，僅僅是向前走了第一步，交通治理，還有提升的空間。廈門市人大常委朱獎懷就認為，一條路如何走得不擁堵，從來都是兩方面的事:車主要自覺遵守法規，按道行駛；管理者要完善設施，為道路疏通提供基礎可能。

如今，從車主自律守法方面，監控嚴罰已經為其達成部分效果。更長遠來看，要解決路面擁堵，讓車流轉起來，交通管理者也得開始思考，如何“軟硬兼施”？硬的是設施，如設立高架橋、拓寬路面等，軟的是管理者為道路行駛制定的法則。