解密

“2000萬人次”是如何達(dá)到的？

2000萬“俱樂部”里，前幾位分別是北京、廣州、上海、深圳、成都、昆明、西安、重慶、杭州。現(xiàn)在，廈門在其中也擁有了一席之地。

大機(jī)場的背后，一般都有一個(gè)規(guī)模很大的城市，但在城市規(guī)模方面，廈門在“俱樂部”中并不顯眼。那么，廈門機(jī)場又是如何做到年2000萬人次吞吐量的？

首先不得不說“特區(qū)基因”。30多年前，廈門機(jī)場建設(shè)時(shí)，從動(dòng)工興建至正式通航，僅用一年零九個(gè)月，而當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)國家也要三四年。“特區(qū)速度”的背后，是“特區(qū)精神”，無論是當(dāng)年的2200萬美元的外國貸款，還是舉全省之力調(diào)用2萬噸水泥將跑道一年建成，都體現(xiàn)出一個(gè)“特”字。

之后，廈門機(jī)場將“特”字精神發(fā)揚(yáng)光大——全國第一個(gè)也是目前唯一完全依靠企業(yè)自籌資金，進(jìn)行機(jī)場大規(guī)模建設(shè)；第一個(gè)發(fā)行民航股票，成功開展資本運(yùn)作；第一個(gè)獲得第五航權(quán)并開通美國越洋航線；第一個(gè)與臺(tái)灣航空界合作，建成廈門航空港貨站……

其中有一個(gè)“第一”尤其讓人印象深刻:1993年，廈門機(jī)場在僅有1億元資產(chǎn)的情況下，自籌資金23億元修建機(jī)場二期，并在1996年11月投用當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的T3航站樓。2001年，通過積極的經(jīng)營拓展，機(jī)場平穩(wěn)度過了還債高峰。

這些第一，讓廈門機(jī)場始終處于中國民航改革的最前沿，成為業(yè)界認(rèn)可的機(jī)場運(yùn)營管理典范。這就是2000萬人次的奧秘所在。

給廈門帶來哪些變化？

31年間，廈門機(jī)場共運(yùn)輸旅客1.82億人次，運(yùn)輸貨郵361萬噸，總起降飛機(jī)175萬架次，平均運(yùn)輸增長量超過20%。從數(shù)據(jù)中不難看出，廈門機(jī)場“邁臺(tái)階”的“步伐”不斷加快。

作為城市經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，如今的廈門機(jī)場，已為城市帶來年逾26億美元的經(jīng)濟(jì)收益和5萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)（根據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)測算）。

廈門機(jī)場介紹，今年，廈門機(jī)場旅客吞吐量將直逼2100萬人次，貨郵吞吐量將達(dá)31萬噸，飛機(jī)起降18萬架次。為滿足未來幾年特區(qū)航空業(yè)發(fā)展需求，新建的T4航站樓預(yù)計(jì)在12月28日正式啟用，廈門機(jī)場也將正式跨入“雙樓運(yùn)行”時(shí)代。

聲音

第2000萬名旅客:

來廈工作，就像是度假

“廈門機(jī)場做得很棒，發(fā)展速度太快了。”面對(duì)記者的鏡頭，戴著花環(huán)、手捧“第2000萬名旅客”紀(jì)念牌的艾瑞克興奮地說，“這座機(jī)場和這座城市，都給我留下了非常美好的印象。”

艾瑞克說，自己不是第一次到廈門，他所在的荷蘭公司在廈設(shè)有工廠，所以他經(jīng)常乘坐荷航航班，往返于廈門與阿姆斯特丹之間。“廈門機(jī)場的工作人員非常友好，無論是有什么問題，還是想找什么東西，他們都很熱情地給予幫助。”

談到廈門這座城市，艾瑞克用了一句話形容，逗樂全場:“廈門是一座非常好的城市，我每次來這里都非常努力地工作，但同時(shí)也感覺好像度假一樣。”

同步

廈門機(jī)場獲評(píng)內(nèi)地最佳機(jī)場

最新的《2014年第三季度機(jī)場服務(wù)評(píng)測報(bào)告》（2014年10月民航資源網(wǎng)發(fā)布）顯示，廈門機(jī)場作為“內(nèi)地最佳機(jī)場”之一，其機(jī)場“安檢服務(wù)”、“城市文化特色滿意度”等項(xiàng)目均名列榜首。此前，廈門機(jī)場還創(chuàng)造了11年內(nèi)9次榮獲國內(nèi)“旅客話民航”第一名的記錄。