東南網12月30日訊（海峽導報記者 駱余民 林泓/文 常海軍/圖）城際黑車在廈門存在已久。交通部門稱，一直都在查黑車。但這城際黑車卻一直存在，這究竟是什么原因？

連日來導報記者不斷深入調查城際黑車的亂象，發現城際黑車的風頭甚至蓋過了交通部門推出的正規軍城際出租車。這背后，又究竟是什么原因？

在調查中，導報記者發現，城際黑車由于跨越不同的城市經營，并延伸進入農村地區，這也成了執法漏洞所在。這也讓市民對城際黑車查處力度產生了質疑。

一問 城際黑車為什么“打不死”

在連日調查中，導報記者發現，城際黑車滲入到廈門周邊所有城市，甚至滲入到鄉村。今年就曾發生過，懷胎4月準新娘坐廈門牌照的黑車在漳州角美被撞身亡，引發了市民對城際黑車的關注。

在調查中，導報記者發現，與在廈門本島范圍經營的黑車不一樣的是，城際黑車已經滲入到廈門周邊城市的鄉鎮，有些黑車為節約成本，都會選擇走一些山路等，危險系數非常高。

廈門市交通執法部門的一位執法人員向導報記者坦言，在查處這種城際黑車方面，取證比較難，因為不像島內經營會有議價行為等，城際黑車跟滴滴專車、一號專車一樣，交易行為都比較隱蔽，查處起來都比較難。

有知情人士透露，由于城際黑車滲入到鄉村，并且是跨城市經營，交通執法部門若要完成整個環節的調查取證，那么執法成本會非常高，有時候還需不同城市交通執法部門的配合。而根據相關法律，黑車被查處到之后，交通執法部門對車主進行罰款，違法成本太低，讓存在高利潤的城際黑車很難打壓，這樣一來，跨城市經營的黑車很快就成了交通執法的灰色地帶。“偶爾會查到一些城際黑車，但概率比較低。”上述人士稱，若城市之間沒有統一的專項執法行動，讓單一一個城市專門去查處這些城際黑車是不可能的。