公交車車速明顯放慢，后面的私家車等得不耐煩。

廈門日報訊（文/圖 本報記者 王婷婷）最近有不少市民吐嘈，在集美、同安的部分路段，公交車開得還沒電動車快，“這是在散步么？”對于被限速的公交線路、路段與時速，網上流傳著好幾個版本。昨日記者從市公交集團了解到，自元旦起，公交車在集美、同安區的同集路、324國道、環城路等路段輔道開始試行限速方案——就同集路而言，部分輔道限速30公里/小時或40公里/小時。目前，只有同安公交公司的公交車GPS系統經過升級，限速為最新設置。

同安公交公司表示，島外一些路段如同集路的交通環境較差，交通事故多發，為規范經營，提高公交司機與乘客的安全意識，因此試行限速。

【乘客反映】

限速+堵車

上班多花半小時

“650快線被限速30公里/小時后，原本40分鐘的車程，一個小時還沒到?！弊蛉眨镜卣搲療嶙h著同一個話題——同安公交限速。市民余先生昨天早上因乘坐限速公交車而遲到了?！斑@限速也太低了?！彼г沟?“原來車速是60公里/小時，這下降了一半，如果再堵個車就更麻煩了。”余先生昨天早上6點50分左右從同安小西門站上車，原來到達上班地點需要70分鐘，可這次整整花了100分鐘，結果遲到了。

【司機說法】

時刻盯著GPS 超時成為常態

不僅乘客容易遲到，公交司機完成班次所需的時間也被拉長，超時成為常態。

眼看著面前寬闊的輔道上并無其他車輛、行人，卻仍須保持30公里/小時或40公里/小時的速度行進，公交司機紛紛表示無奈。“一路上眼睛要一直盯著GPS的限速提醒，以防超速?！币幻?90路公交司機告訴記者，“超速是要罰款的，第一次罰150元，以后每超一次，罰50元?！彼緳C們擔心超速被罰款，就要時刻關注GPS，稍不留心，油門踩重了，GPS便“滴滴”叫起來，同時車內響起廣播，提醒司機按規定速度行駛。

一輛690路公交車開到終點站同安城工業區?！皬脑缟?點到中午12點，只跑了兩趟，飯都來不及吃?！惫凰緳C一邊拿著盒飯進入站點休息室，一邊計算著，“超時了，下一趟沒法跑，只能取消班次。”

【記者體驗】

同安公交公司

車輛均被限速

昨日上午，記者乘坐思明公交公司的651路公交車前往同安。司機蔡師傅經過同集路時并沒有特意減速。沿途交通指示牌，顯示同集路主干道的小型客車與其它車輛的時速分別為70公里/小時、60公里/小時，而輔道上的時速為40公里/小時，部分路段為30公里/小時。

行駛了一段路后，這輛651路公交車追上了一輛655路和一輛658路公交車?！捌婀郑裉爝@兩路車怎么跑得那么‘溫順’？”蔡師傅納悶地說，“平時他們相遇時，會為搶客而飆車?！辈處煾祷叵肫?90路的司機曾說起限速一事，推測認為前面這兩路公交車已被限速。他翻查了GPS系統，并未發現限速通知。到了終點站，站點工作人員告訴他，目前只有同安公交公司的公交車上GPS系統經過升級，限速更新為最新設置。

限速后開得慢

乘客臨時換車

接著，記者又分別乘坐了被限速的690路與658路公交車，發現從城東工業區到陽翟站，從四口圳到天馬路口或廈門大橋站，同安公交公司的車輛均被限速40公里/小時，而從陽翟到四口圳站則被限速30公里/小時。

一位要去島內SM城市廣場的女士，眼看658路公交車開得慢，得知651路尚未限速，便臨時起意下車改乘。記者注意到自她下車后，就有3輛651路超越被限速的658路公交車。聽到后面車輛一直按喇叭，658路公交車司機有些著急，“高峰期全程需要140分鐘，這次起碼得三個小時才能到達?！?/p>

部門回應

公交限速方案

仍在測試階段

同安公交公司安全工程師李先生告訴記者，該限速方案目前正處于測試階段，限速原因主要有兩點:首先，公交車進入輔道時限速是嚴格遵守路政部門設置的標準；其次，同集路等限速路段多為工業或生活密集區，公交車在輔道上限速可保障交通安全。

同安公交公司負責安全管理的李先生說，每一次調整都會有陣痛期，但相信為了安全，公交輔道限速最終會被市民所接受。關于650快線也被限速的問題，他表示，目前GPS系統尚未能精確分辨出主道與輔道，因此設定的輔道限速標準也限制到主道上的車輛，正抓緊時間解決此問題。

記者手記

開慢車就安全了？

“開車到同安的一些路段，路況一下就變差了。”不少司機都有這樣的感受。記者在采訪過程中，看到不少摩托車、電動車不僅隨意搶道加塞，甚至直接開到路中間，就是在輔道上也常常和公交車搶道。

同集路上的交通亂象，一直被市民詬病，也釀成過慘劇。為了交通安全，公交車規范行駛很有必要，但是，從限速新規試行后，公交司機和乘客的反應來看，仍有不少問題需要解決。有市民認為，放慢車速不是解決安全問題的根本方法，高峰期開慢車，反而容易造成交通擁堵。

一種全新的嘗試，有意見的碰撞很正常，關鍵是吸取有用的意見，真正把好事做好。