制圖/傳明

杭州街頭的讓行情景（資料圖）

斑馬線前禮讓行人，廈門也可以做到。

廈門晚報訊（文/記者 趙晨旭 圖/劉東華）近日本報關注的斑馬線讓行問題，同樣受到省市老領導的重視。

昨天，多位省市老領導在為《政府工作報告》提建議時表示，廈門在整治交通擁堵的同時，不要忘了關注人行道安全。“有些車輛靠近斑馬線不減速反而加速，和行人搶斑馬線。現在酒駕管得很嚴，很有效果，建議這個問題也應該嚴格管理。”

根據去年底杭州交警部門發布的數據，杭州市區道路斑馬線前機動車的禮讓率已超過93%，這樣的禮讓習慣是怎樣“煉”成的？

本報拍客朱克增在杭州郵政局工作，他說，杭州斑馬線禮讓行人是從公交車開始的，出租車緊隨其后，私家車受到影響也開始主動讓行。“在斑馬線前，公交車必須讓行人，哪怕是綠燈也要讓。如果在斑馬線碰到行人，不管紅燈綠燈，司機都有責任。”

浙江交通廣播“FM93交通之聲”的編輯薛曉丹說，杭州斑馬線讓行也是近幾年才養成的社會風氣。公共交通系統在這方面做了楷模。

他說，杭州公交集團在推行禮讓行人方面，從規章制度、學習教育以及獎懲機制等多方面入手，培養司機的讓行習慣，制訂了一套完整的流程:看到行人時，距離30米外松油門、減速；距離20米時速減到15公里，腳放到剎車踏板上；距離10米內停車。違規的司機，無論是市民投訴后查實還是公交公司巡查發現，或是車上GPS系統顯示，都將受到扣罰獎金的處理，并且與司機的崗位工資和安全公里數掛鉤。

朱克增說，繼公交車和出租車受到嚴管之后，從去年起，杭州交警部門又在斑馬線前設置電子監控，強化對私家車的監管，抓拍到未禮讓行人的車輛罰100元、扣3分。

“雖然也有車主認為禮讓行人會使得交通擁堵，但我認為這是公德心，和擁堵沒有關系。”朱克增說。