東南網(wǎng)2月2日訊（海峽導(dǎo)報記者 詹文 實習(xí)生 洪偉晟 通訊員 李春妮/文 吳曉平/圖）廈門正在建地鐵，但廈門的地質(zhì)條件很復(fù)雜。1號線開工近1年，一路上遇到的、克服的難題可謂一個接一個。

近日，廈門市地鐵辦召開軌道交通建設(shè)質(zhì)量安全督導(dǎo)組顧問專家年會，請來全國各地的知名專家為廈門地鐵質(zhì)量安全難點(diǎn)“把脈”。

為保障軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全，早在2014年3月初，市政府便組建了廈門市軌道交通建設(shè)質(zhì)量安全督導(dǎo)組。

1月29日-31日，“軌道交通建設(shè)質(zhì)量安全督導(dǎo)組顧問專家年會”召開。來自全國各地的資深專家齊聚廈門，現(xiàn)場勘查，并針對出現(xiàn)的疑點(diǎn)難點(diǎn)和未來可能遇到的工程風(fēng)險進(jìn)行了探討。

會議歸納總結(jié)了廈門軌道交通的施工經(jīng)驗，指導(dǎo)應(yīng)急處理預(yù)案機(jī)制，力求將施工風(fēng)險降至最低，相關(guān)經(jīng)驗將為后期建設(shè)提供參考。

廈門的地質(zhì)條件有多特殊？“地鐵建設(shè)中較難的上軟下硬、淤泥質(zhì)土、軟土層、基巖隆起、透水層、孤石等情況，在廈門都不同程度存在。不同地點(diǎn)，地質(zhì)條件差異比較大。”廈門市建設(shè)局副局長林樹枝說。

對孤石及基巖處理問題，專家們一致認(rèn)為，由于廈門地質(zhì)的特殊和復(fù)雜性，應(yīng)盡可能收集地鐵沿線既有地質(zhì)資料，分析研究孤石發(fā)育規(guī)律，采用物探與鉆探相結(jié)合方法進(jìn)行探查。孤石和基巖突起地段原則上采用地面鉆孔爆破預(yù)先處理方案，但考慮孤石的不可預(yù)見性，針對一些“漏網(wǎng)之魚”，建議預(yù)留洞內(nèi)處理等措施，及時處置好孤石和基巖對盾構(gòu)施工造成的影響，確保軌道交通建設(shè)進(jìn)展順利。