今年兩會上，“大數據”一詞首次寫入政府工作報告。業界認為，這表明對“大數據”重要性的認識上升到了國家層面。事實上，在交通領域，大數據一直被視作緩解交通壓力的技術利器:借助大數據，可提前預測未來的車流量、行進路線等信息，從而為改善城市交通狀況提出優化方案。同時，大數據的挖掘和使用還有利于催生信息消費新模式，促進信息消費。

通過交通大數據，可對重點時段的交通狀況進行預測，實時發布綜合交通擁堵指數。圖為蓮坂交通。（資料圖/本報記者 王協云 攝）

廈門日報訊（本組文/本報記者 林露虹 通訊員 曹馨慈）今年春節黃金周，廈門以其獨特的魅力吸引來自五湖四海的游客，位列2015年春節自由行游客目的地榜單之首。數據顯示，2月17日上午8時至24日上午8時，全市共接待游客量達184.77 萬人次，同比增長約3.37%。共有超過79萬輛次車流量通過高速公路進出廈門島，同比增加約11.7%。面對如此龐大的客流、車流量，廈門交通情況總體表現平穩。這背后，蘊藏著交通大數據的秘密——運用信息化手段，將大數據引入交通管理，提高城市交通治理水平，已成為建設智慧廈門的重要部分。

在廈門，由廈門信息集團利用云計算、物聯網等技術開發的智慧交通云平臺和交通大數據應用已為152萬公眾用戶，1000多家政企客戶和多家運營商提供了全面的交通信息服務。本報以信息集團對大數據的挖掘和應用為樣本，為您解讀交通大數據如何助力城市交通管理和信息消費。

Q1、為什么城市需要交通大數據？

為什么城市需要交通大數據？近日，來廈門主講“大數據時代的城市交通規劃與決策”的同濟大學楊東援教授給出了答案:“應用大數據是為了發現我們所不知道的，了解城市交通擁堵問題中人的出行規律和原因，以人為本，實現交通和生活的和諧，提高城市的宜居性，為政府精準管理提供基于數據證據的綜合決策?！睏罱淌谶M一步舉例說，現在每個城市每五年要進行一次居民出行調查，為城市的規劃和建設提供依據。但在城市快速擴展的今天，城市的建設日新月異，五年的周期太長了，成本又高，有沒有更好的辦法？利用大數據分析可以讓很多長周期的事情變成常態，如利用手機數據、公交數據等，通過模型分析，就可以了解城市不同區域居民的活動空間、不同區域居民在公交網絡上的活動空間，這樣為我們城市交通的規劃和建設、公共交通發展規劃提供更有效的科學依據。

Q2、交通大數據給我們帶來什么？

●城市公共交通更方便

坐哪路公交車花費時間最短？如何乘坐公交車換乘次數最少？乘坐哪輛公交車最舒適？最近的一班公交啥時到站？市民只要掏出手機動動手指，就可即時定制適合自己的個性化公交出行方案，還可自動提醒車輛的實時位置信息。這，正是交通大數據在公交領域的應用。據統計，廈門“掌上公交”手機頁面的訪問量日均達75萬人次。

實時顯示公交車到站信息的電子站牌也有效緩解了乘客等車的焦慮，電子站牌目前已應用于海滄區、寧波北侖等多地，下一步將逐步亮相于泉州、三明等地。

此外，針對“打車難”問題，信息集團衛星定位公司研發的“程掌召車”手機召車軟件，可實現空駛出租車就近“速配”；此外，2014年投入使用的專用電召車，通過優化電召車的資源配置，方便乘客的乘車需求，不但提升了乘客乘車體驗，相關記錄信息還為駕駛員分析哪里是打車熱點、優質客戶群的分布作了數據支撐。