記者調(diào)查 騎車人圖方便，抱怨沒有別的路可走

警方提醒 違規(guī)闖禁區(qū)風(fēng)險大，應(yīng)提高安全意識

枋鐘路下穿通道內(nèi)的機(jī)動車道也有電動自行車出沒。

網(wǎng)友拍下了昨日中午發(fā)生在集美大橋上的事故現(xiàn)場。

廈門晚報訊（文/記者 朱俊博 施璐瑋 林珊 圖/記者 劉東華）在隧道內(nèi)慢悠悠騎行的電動自行車，很多司機(jī)都遇到過；不允許摩托車通行的大橋上，飛馳而過的騎士也并不鮮見，有的甚至連安全頭盔都不戴。

禁止騎行者進(jìn)入的這些道路，來往車輛的速度都較快，這些騎士看似瀟灑，其實是將自己置于險境。有人戲稱他們是“肉包鐵”，和他們“并駕齊驅(qū)”的司機(jī)都心驚肉跳。事實上很多騎行者也知道這么做是拿生命開玩笑，但因為圖方便，還是抱著僥幸心理上了路。

警方表示，珍惜生命還得靠自己，攔是攔不住的。昨天，就有一名摩托車騎手闖入集美大橋，結(jié)果撞上護(hù)欄導(dǎo)致重傷。

究竟有多少騎手冒險？近日，本報記者兵分幾路，分別前往島內(nèi)外的幾座大橋、隧道，現(xiàn)場調(diào)查路面情況。

事故現(xiàn)場

摩托車撞上大橋護(hù)欄

騎手飛出20米遠(yuǎn)

地點:集美大橋

時間:昨天中午

昨天中午12點10分左右，市民吳先生在微博爆料，說在集美大橋出島方向約200米處，疑似一輛的士撞上一輛摩托車，摩托車騎手被撞飛20米，躺在“血泊”中。集美大橋出島方向因此堵了近一個小時。

當(dāng)天下午1點左右，記者趕到現(xiàn)場，此時現(xiàn)場圍擋已解除。隨后，記者從警方了解到，經(jīng)民警現(xiàn)場初步調(diào)查，并非出租車撞上摩托車，而是騎摩托車的男子上了集美大橋后，不慎撞上旁邊的護(hù)欄。摩托車倒地，騎車男子飛出去老遠(yuǎn)。

警方接到報警后第一時間趕往現(xiàn)場，救護(hù)車也及時趕到，將受傷的摩托車司機(jī)送往第二醫(yī)院，隨后又轉(zhuǎn)到第一醫(yī)院。據(jù)了解，這名男子傷勢較重，截至記者發(fā)稿時，他還在第一醫(yī)院搶救。

杏林大橋上逆行的騎車人。

云頂隧道

記者直擊

大橋

橋面很寬，電動車時不時“飄過”中間實線

跨海大橋限速60-80公里，新陽大橋限速40公里，

但駛上橋面的電動車和摩托車一般時速都在50公里左右

地點:廈門大橋

時間:下午5點半

曾經(jīng)是島內(nèi)外惟一通道的廈門大橋，一頭連著集美，一頭是島內(nèi)的城鄉(xiāng)接合部，“潮汐現(xiàn)象”特別明顯。每天早晚高峰期，都會有許多人騎著電動車從大橋進(jìn)出島。

雖然沒有明確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，但據(jù)廈門大橋警務(wù)隊一名協(xié)警估算，高峰時段每小時至少有200輛電動車上橋，周一早上和周五晚上更多。

記者選擇了下午5點半的晚高峰時段，觀察廈門大橋路面情況。此時已是進(jìn)島高峰期，車流中夾著不少電動自行車。騎車人的打扮很相似:沾滿塵土的深色衣褲，后座上大多綁著電鉆、榔頭等工具，有的則載著同伴。

騎車人走的是最外側(cè)車道，緊挨著大橋護(hù)欄。盡管邊上掠過的都是比自己“塊頭”大、速度快的機(jī)動車，但有的電動自行車騎手并不在意，甚至還有人一只手塞在口袋里，單手掌控。由于橋上風(fēng)大，加上車速快，單薄的電動車有些搖晃，真令人捏一把汗。

記者駕車跟著一輛電動自行車，車速一直保持在每小時50公里左右。電動車騎得并不“老實”，有時候靠邊，有時候又突然扭到路中間。記者注意到，這輛電動車比較老舊，連后視鏡都沒有了。在高速騎行中完全不知道身后來車的情況，其實相當(dāng)危險。

杏林大橋

廈門大橋

地點:新陽大橋

時間:下午兩點

新陽大橋雖然沒那么出名，但在海滄的交通線上占據(jù)了重要地位。記者經(jīng)過新陽大橋往杏林方向，時間是下午兩點左右，有5輛電動車和摩托車駛上橋面，其中一名男子騎車載著一名女子，她的兩手都拎著大袋子。20分鐘后記者原路返回，往海滄方向有十多輛摩托車、電動車，有的后座上載著兩名乘客，有的很“霸氣”地跨線超車，被超車的汽車司機(jī)都小心翼翼地避讓。

從路面設(shè)置的標(biāo)志牌可以看到，跨海大橋的限速都在60公里-80公里之間，新陽大橋限速40公里，但駛上橋面的電動車和摩托車，一般時速都在50公里左右。

地點:杏林大橋、集美大橋

時間:早晚高峰期

同樣的情形，在杏林大橋和集美大橋上也不鮮見。記者在上午和下午兩個高峰段觀察發(fā)現(xiàn)，橋上的“鐵騎軍團(tuán)”不少。與廈門大橋不同的是，由于這兩座年輕的大橋橋面較寬，電動車騎得更“豪放”，直接占據(jù)了一個車道，有的還時不時晃悠悠地“飄過”中間的實線。

隧道

貼身超車，電動車騎在兩個車道中間

騎車人知道不能進(jìn)隧道，但看到每天都有不少人

跟他一樣騎著電動車進(jìn)進(jìn)出出，也沒見警察攔查過

廈門島內(nèi)外有很多隧道，根據(jù)規(guī)定，電動車、自行車及摩托車都不允許通行。事實上，行人出現(xiàn)在隧道都不稀奇了，更別說自行車。

在湖里打工的老周，租住在黃厝，每天他都騎著電動自行車從云頂隧道穿行。只有兩車道的隧道內(nèi)，汽車在身邊快速駛過，老周說，其實他也會覺得害怕，但這阻止不了他走這條道?！叭绻蛔咚淼溃业抿T到會展再繞瑞景這邊走，太遠(yuǎn)了?！彼f，知道騎車不能進(jìn)隧道，但看到每天都有不少人跟他一樣騎著電動車進(jìn)進(jìn)出出，也沒見警察攔查過。

記者在海滄新陽隧道見到了驚險的一幕。三輛電動車先后進(jìn)入隧道，其中一輛大搖大擺地騎行在兩個車道的中間，正常行駛在車道上的機(jī)動車不得不減速避讓。記者注意到，當(dāng)汽車貼著電動車駛過時，兩車間的距離只有兩個巴掌的寬度。當(dāng)身后有機(jī)動車經(jīng)過時，電動車都會稍稍有些晃動甚至偏離方向。

海滄區(qū)政府附近的下穿隧道，是騎車族借道的重災(zāi)區(qū)。這條單向兩車道的隧道連接濱湖北路及濱湖北二路，不少騎手不愿意繞行區(qū)政府或從海林路拐至鐘林南路到濱湖北二路。每天開車經(jīng)過隧道的林先生說，一到上下班高峰期，一個車道上滿滿的都是電動車和摩托車。遇到這種情形他都很小心，他曾親眼目睹兩輛電動車相撞，騎車人摔在外側(cè)車道上，差點被后面駛來的小車撞上。

現(xiàn)狀調(diào)查

騎行者

“我知道有危險，但真出事的可能性太小了”

騎車走大橋出島基本沒路可走，

選擇走隧道除了圖方便還能躲警察

如果說不知道規(guī)定、能通行就走，這個借口顯然說不過去。記者發(fā)現(xiàn)在大橋及隧道的入口處，都有明顯的標(biāo)志，禁止非機(jī)動車駛?cè)?。按照《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》，騎電動車違規(guī)進(jìn)入禁行或限行道路的，警方可以暫扣電動車，并對騎車人處以200元罰款。

既然是明知，為什么還要冒險違法呢？“真的是沒路可以走啊，只能走大橋?！眲⑾壬庾≡诤?，但打工的工地在集美。他說，住在島內(nèi)是因為孩子在這里上學(xué)，可是工地每天一大早開工，又沒有公交車可以坐，只能騎電動車。

“以前還能走海堤，海堤拆了以后就沒有別的路讓我們走了?！眲⑾壬f，有很多人跟他一樣，除了島內(nèi)的要到島外上班，還有島外的菜販，每天凌晨騎車進(jìn)島到中埔蔬菜批發(fā)市場。

那么，能否將電動車寄放在上橋處，再乘坐公交車進(jìn)島呢？“不行！”劉先生說，太麻煩是一回事，更擔(dān)心的是沒法給車充電，而且放在外面過夜還可能被偷。

選擇走隧道的電動車族，大多是圖方便，還有的是回避限行道路上攔查的警察。“從文灶到枋湖的路上車那么多，紅綠燈也多，堵死了，而且還有警察抓。”一名騎車人直言不諱，“你說走隧道有危險我知道，但是真出事的可能性太小了吧？”

執(zhí)法者

“最好的辦法是守住入口，但這太過理想化”

橋隧出入通道太多警方分身乏術(shù)，想要設(shè)卡攔查也很難做到

盡管有法可依，警方對違規(guī)進(jìn)入橋隧的電動自行車或摩托車騎車人可進(jìn)行處罰，但在實際操作中并不容易。記者調(diào)查了解到，除警力不足外，更大的難度在于不好管理。

以廈門大橋為例，警方曾對違規(guī)上橋的電動車進(jìn)行過一次整治。當(dāng)時民警在島內(nèi)這端的進(jìn)出島通道設(shè)卡攔查，來一個抓一個。從集美方向進(jìn)島的騎手們見警察來真的，都滯留在橋面上，結(jié)果導(dǎo)致橋面交通擁堵。警方為疏通道路，只好派民警上橋，準(zhǔn)備跟在后面護(hù)送騎車人下橋。可是這一行動引起了誤會，騎車的人以為民警來抓他們，紛紛奪路而逃，有的甚至直接調(diào)頭逆行沖下大橋，一路上險象環(huán)生。

“一座大橋的交通管理涉及到兩個公安分局，如果沒有聯(lián)合行動，只靠一方是不行的?！币幻鶎用窬f，“最好的辦法是守住入口，但這太過理想化，因為民警不可能24小時站在橋頭嚴(yán)防死守?！?/p>

此外，一些橋隧出入口太多，也讓警方的管理分身乏術(shù)。比如，成功大道沿線有多個出入口，杏林大橋進(jìn)島方向僅杏林段就有三條通道，通道都連接高速路，警方想設(shè)卡也沒辦法。

解決辦法

除了提供便捷通道，還得自己注意安全

海堤跨海大橋設(shè)行人和非機(jī)動車專用道，下半年可通車

一個不許走，一個非要走，這種類似貓捉老鼠的游戲真的沒辦法終結(jié)嗎？多名基層民警認(rèn)為，要堵死電動車違法進(jìn)橋隧的現(xiàn)象，首先要提供更便捷的通道，讓他們有路可走，同時也希望這個群體加強(qiáng)交通安全意識，不要圖方便抄近路，冒險進(jìn)入橋隧。

一個好消息是，海堤跨海大橋?qū)⒃诮衲晗掳肽晖ㄜ嚒＿@座橋設(shè)雙向兩車道，一側(cè)留有5米寬的專用通道，是特別提供給行人和非機(jī)動車使用的。

針對電動自行車及行人違規(guī)進(jìn)入隧道的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，警方將不定期開展專項整治行動，并結(jié)合交通安全宣傳，呼吁騎車族要珍惜生命、注意安全。警方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“打擊并不是目的，最好的解決辦法還是讓他們扭轉(zhuǎn)思想觀念，不要為了圖方便置自己和他人的安全于不顧。”