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地鐵4號線連接北站和翔安機場 計劃今年底開工建設

2015-04-13 08:12:40詹文?來源: 東南網  責任編輯: 劉瑋   我來說兩句
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東南網4月13日訊(海峽導報記者 詹文 實習生 洪偉晟)這是一條備受關注的消息:廈門地鐵4號線連接廈門北站和翔安機場,計劃年底開工。

昨天,導報記者從廈門市地鐵辦、廈門軌道集團獲得這一最新消息。

根據《美麗廈門戰略規劃》,廈門到2020年將建成地鐵1、2、3、4號線,總里程約134公里,形成軌道交通骨干網。今年是廈門軌道交通建設的關鍵年,1、2、3、4號線將全部開工。其中:1號線全面推進,2號線全面開工,3、4號線控制性工程年底開工。

一直較為“神秘”的地鐵4號線,昨天揭開“面紗”。這是一條連接集美廈門北站到翔安機場綜合樞紐的軌道快線,計劃今年年底開工建設穿山隧道控制性工程。

聲音

廈地質復雜堪稱“地質博物館”

“每天,大家都是在路面上跑,不清楚地下的情況。事實上,廈門的地質條件,復雜到被稱為‘地質博物館’。”軌道集團副總經理許黎明對導報記者說。

在這個城市的地底下,各種地質難題遍布,隨處都是。水分太多、軟硬交替不均、基巖突起、孤石很多,這些都成了地鐵建設面前的“攔路虎”。“針對這些難題,在施工前,工程人員必須反復論證,選定適合的工法和盾構機機型,編制詳細的施工方案和應急預案。單是1號線,我們就召開了近30場的專家評審會、論證會。”許黎明說,1號線從城區中心穿過,沿線建筑物密集,不僅要考慮到車站本身的施工安全,還需把對周邊建筑物的影響計算在內。因此,勘察工作要對基坑、隧道兩側30米范圍內的建筑物、構筑物都展開調查,還要對重要建筑物進行鑒定,保留影像資料。

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