最高紀(jì)錄：110噸

相當(dāng)于兩輛主戰(zhàn)坦克

超載貨車(chē)平均超載4.8噸，那超載最高紀(jì)錄是多少？記者從業(yè)務(wù)科了解到，自從開(kāi)始使用福建省超載車(chē)輛黑名單錄入系統(tǒng)以來(lái)（2012年起），監(jiān)測(cè)到的超載貨車(chē)最多載貨重量達(dá)110噸左右，相當(dāng)于自身自重的兩倍左右。經(jīng)過(guò)記者查詢發(fā)現(xiàn)，中國(guó)目前的主戰(zhàn)坦克新型99式坦克重量在50多噸，也就是說(shuō)，這輛貨車(chē)的載重相當(dāng)于兩輛主戰(zhàn)坦克。

讓記者驚奇的是，這輛車(chē)其實(shí)只載了一個(gè)貨物。范科長(zhǎng)表示，這輛超載貨車(chē)載了一件大型不可拆卸設(shè)備，一件就超重了。而廈門(mén)去年全年所有高速過(guò)磅口檢測(cè)到的超載貨車(chē)中也有這種特點(diǎn)，主要貨物為鋼材、鐵件、石材等，大多也是重量重、不可拆卸的類(lèi)型。

超載貨車(chē)如何逃避檢查？

詭計(jì)一：凌晨晚上出行

記者從業(yè)務(wù)科了解到，一些貨車(chē)司機(jī)明知車(chē)身超載，就會(huì)想些“鬼點(diǎn)子”來(lái)規(guī)避懲罰。經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)科觀察發(fā)現(xiàn)，超載貨車(chē)大多選擇晚上11點(diǎn)到隔天凌晨5點(diǎn)經(jīng)過(guò)高速出入口，“貨車(chē)司機(jī)覺(jué)得這時(shí)執(zhí)法人員少，可以蒙混過(guò)關(guān)。”但是范科長(zhǎng)表示，每天晚上都會(huì)有執(zhí)法人員值班，一旦在過(guò)磅時(shí)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛超載，執(zhí)法人員就會(huì)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)對(duì)其進(jìn)行處罰，所以紀(jì)錄中往往是這一時(shí)段查處的超載貨車(chē)數(shù)量高于白天。

詭計(jì)二：跳磅減輕重量

除了選擇時(shí)間點(diǎn)，這些超載司機(jī)大多數(shù)嘗試用跳磅、遮擋車(chē)牌或者故意阻擋收費(fèi)站出口攝像頭抓拍等手段躲避檢查。跳磅就是車(chē)輛在經(jīng)過(guò)高速出入口時(shí)，會(huì)有一個(gè)地磅（過(guò)磅儀器）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行電子稱(chēng)重，司機(jī)選擇在進(jìn)入地磅前，采取急剎車(chē)的方式，這樣檢測(cè)出的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，稱(chēng)重?cái)?shù)值會(huì)降低，以此逃避檢查。

范科長(zhǎng)表示，遇到這種情況，執(zhí)法人員會(huì)要求駕駛員把車(chē)往后退，重新勻速緩慢再通行一次。執(zhí)法部門(mén)會(huì)對(duì)跳磅的車(chē)輛移交收費(fèi)所給予處罰，對(duì)遮擋車(chē)牌的車(chē)輛移交交警進(jìn)行處理。對(duì)跳磅情節(jié)輕微者，進(jìn)行全程計(jì)費(fèi)處罰，情節(jié)嚴(yán)重者，對(duì)其進(jìn)行全程計(jì)費(fèi)的2倍金額處罰。

詭計(jì)三：繞行國(guó)道逃避

晨報(bào)5月19日曾報(bào)道“324國(guó)道同安公路年年修”，記者從業(yè)務(wù)科工作人員顏女士那里了解到，不少超載貨車(chē)為了逃避高速檢查，會(huì)選擇往國(guó)道走。“由于國(guó)道沒(méi)有起始點(diǎn)，相對(duì)開(kāi)放，超載貨車(chē)可以繞道規(guī)避超限檢測(cè)站，所以不少超載貨車(chē)都選擇往國(guó)道走。”顏女士說(shuō)，324國(guó)道的道路破損嚴(yán)重，確實(shí)和貨車(chē)逃避檢查、自行分流到國(guó)道上有關(guān)。

廈門(mén)市政設(shè)計(jì)院總工程師陳自華建議，應(yīng)該在國(guó)道車(chē)流量大的路段增設(shè)超限檢測(cè)站，讓分流國(guó)道的這些貨車(chē)司機(jī)不敢超載，自然就對(duì)道路起到保護(hù)作用。