廈門日報訊 出租車服務好不好、從業者收入是否穩定，與行業管理水平息息相關。雖然目前有“專車”為代表的“新生事物”沖擊，但傳統出租車行業依靠幾十年的發展積淀，在管理規范和服務水平上有一定保障。在前不久由廈門市委宣傳部牽頭，會同市交通運輸局組織我市新聞單位進行的外出考察中，記者了解到，武漢、南京、上海這三個城市近年來在服務管理與運價機制方面均有積極探索。本報今日將介紹以上城市的先進做法與經驗，為我市相關工作的開展提供參考。

出租車公司“花錢”買監督

乘客投訴拒載，查實后可獲上百元獎勵

●通過做好服務提高競爭力

“只要在服務上做好，做全面，傳統出租車憑借多年口碑仍然有競爭力。”武漢一名資深出租車駕駛員吳炎龍談及專車的沖擊時說，“我仍然對傳統出租車的發展充滿信心。”

吳炎龍所在的武漢大通汽車出租車有限公司，在當地規模最大，發展歷史也較長。在長期的發展過程中，這家公司積累了一套行之有效的管理辦法，使大通品牌深入武漢市民心中。

●對乘客投訴執行“三不放過”

出租車是城市文明形象的流動“名片”，是典型的窗口服務行業，投訴的多寡，是評價服務水平的重要指標。大通公司相關負責人王誠剛說:“乘客投訴就是責任事故，對每一起認定的投訴，我們執行‘三不放過’——經過不清不放過，乘客對處理結果不滿意不放過，司機未受到教育不放過。”

●司機吸煙乘客可拒付車費

除了常見的綜合考評，“雷鋒車”、“星級車”，大通公司還將服務標準作為指標，貼在每一臺出租車上，作為“大通承諾”，乘客一上車就能看到。記者在這份承諾書上看到，如果駕駛員出現吸煙、未給車票等8種不文明現象，乘客可拒付車費。

●投訴拒載查實有獎

“投訴拒載查實有獎”這一舉措，公開承諾若被拒載投訴成立后，獎勵乘客100元。“這一舉措實施后，拒載等惡性服務投訴迅速下降，強力規范了駕駛員的服務行為，”大通公司相關負責人介紹，“現在，獎金已經漲到了200元，但隨著服務水平的不斷提升、投訴減少，能拿到這筆獎勵的乘客已經屈指可數了。”

的士運價改為與氣價聯動

并提高等候費減少高峰擁堵時段拒載現象

●調整出租車運價穩定行業

去年底，武漢市召開聽證會，對出租車運價進行全面調整，運價標準由按車型改為按排量，收費結構上取消了起步公里內分段計價，運價與油價聯動改為運價與氣價聯動。具體調整方案是:起步價漲2元（含燃油附加費），公里租價漲0.4元:按排氣量2.0以上，2公里10元，超過2公里每公里2元，2.0以下，3公里10元，超過3公里每公里1.8元；延長回空里程，由7公里改為10公里以上按每公里租價加收50%回空費；在等候費方面，時速低于12公里，每累計6分鐘加收1公里租價改為每累計2分半鐘加收1元錢；電召服務費由每次2元增加到4元；計價器跳表以元為單位取整（1千米/公里租價）。

據介紹，此次上調出租車運價，主要目的就是為了讓駕駛員的付出得到更為合理的回報。從實施效果看，調價后，駕駛員平均增收15%，駕駛員流出量有所下降，有效穩住了從業隊伍。

●用“價格杠桿”引導市民乘公交

據分析，調價前，武漢乘坐出租車的乘客中，60%以上的出行距離都在7公里以內，屬于短途出行。調高運價，也是為了發揮“價格杠桿”的作用，引導短途出行的市民改乘軌道交通和公交，緩解人多車少“打的難”。同時，提高等候費可以減少的哥在高峰擁堵時段的拒載現象。記者了解到，上海市也在醞釀制定調價方案。上海市城市交通運輸管理處出租部副主任、質檢科科長黃偉春認為，定價應結合乘客接受度、出租車的行業定位、企業管理等因素綜合考慮。

　　建立統一出租車信息服務平臺

的士承接手機預約業務可在頂燈顯示

●實現車輛運營狀態識別

前幾日，“上海出租汽車信息服務平臺”正式上線運營，通過該平臺，交通管理部門將所掌握的行業從業人員和車輛信息、出租汽車企業實時動態營運信息、“滴滴打車”服務信息整合在同一平臺上，實現了信息互通、資源共享。

“平臺首先實現了車輛運營狀態識別，承接‘滴滴打車’及其他預約業務的車輛，其頂燈實時轉換成‘電調’，能有效消除乘客揚招中存在的誤解，大大提高揚招叫車成功率。”上海市運管處負責人介紹，“平臺還會對載有乘客的車輛進行屏蔽，不再發送預約信息，減少打車軟件提示干擾，提高了行車安全性。”

●實現車輛和駕駛員身份識別

平臺還實現了車輛和駕駛員身份的識別。“滴滴打車”將注冊駕駛員和車輛信息實時向平臺傳送，平臺及時反饋駕駛員和車輛身份比對結果，及時剔除“黑車”和“克隆車”，維護運營市場秩序。