體驗

“橫穿比較快，要不然得繞很遠”

“沒有辦法，橫穿比較快，要不得繞道很遠的地方。”摩的司機小陳告訴導報記者，很多人都是覺得橫穿比較便捷，為了不繞道，只能選擇“捷徑”。

導報記者在現場發現，中間隔離欄的開口處，兩端都設置有路墩。這一開口寬約10米，可以讓橫穿的車輛雙向通行。而在翔安大道兩側，也都有開放式的路口。

同時，這一路口也沒有明確禁止通行的標志，這似乎表明，這一路口就是設置來通行的。不過在這一開口處的路面上，導報記者看到了禁止通行的白色實線，按照相應的交通法規，白色實線車輛不能跨越壓線等。

而現狀是，這一路口一直處于實際通行狀態。摩的司機小陳告訴導報記者，如果不從這邊橫穿，往泉州方向要再走1公里左右才能調頭，往島內方向調頭更遠，需要四五公里的路程。這也是他明知道橫穿馬路危險，仍選擇橫穿的原因。

如果不從這邊走，那到底要怎么走？導報記者按照小陳說的路線，進行了實地考察。

導報記者開車以60公里左右的時速，從鄭坂村口出發，往泉州方向走，直到山頂頭村口，有一個用于調頭的跨線橋。導報記者通過跨線橋調頭后回到后蓮村口，共耗時5分鐘，距離為2.9公里。

隨后，導報記者以同樣的車速，從后蓮村口往島內方向行駛，先是右拐海翔大道，然后到了窗東村口的高架橋底下掉頭，回頭經過海翔立交調頭，再回到鄭坂村口。這里果真更遠，距離達到了5公里左右，時間超過10分鐘。

聲音

通車5年多 為何橫穿問題難解決

導報記者調查發現，自從翔安大道通車至今已經5年多了，但是這一路段的橫穿現象一直很嚴重。“我住在這邊好幾年了，一直都是這樣橫穿。”住在鄭坂村的一位男士告訴導報記者，他們之前也反映過這個情況，但是沒有用，早在2013年就有媒體曝光過這一路口的交通亂象，但是至今都沒有解決。

該男子表示，他們一直希望能夠在這路口看見有立交橋或跨線橋通車，但相關部門解決問題的速度太慢了。

導報記者注意到，翔安大道作為城市快速路進行建設，但其封閉性卻遠不如島內的城市快速路成功大道。在成功大道上，由于做了相應的隔離，車輛是沒有辦法橫穿的。需要指出的是，自通車以來，相關部門就曾在翔安大道的多個路口，建設了多座立交橋，也打通了多個交通節點，但是鄭坂村口路段的橫穿現象卻一直都存在。“誰會希望過馬路的時候，是心驚膽戰的。”市民林先生稱，每次開車經過這路口他都會自覺降速，但是這個問題不解決不行，他自己開車經過這個路口就見過好多起交通事故，有些時候他自己更希望，這個路口有個紅綠燈，這樣最起碼能夠解決橫穿的問題，事故也可以減少發生。

記者手記

別讓老百姓心驚膽戰過馬路

翔安大道鄭坂村口路段的交通亂象存在很久了，對于很多人來說，他們是冒著生命危險在過馬路。

就像摩的司機小陳所說的，并不是他們想橫穿馬路，而是他們沒有太多選擇。他們當然希望有一個既便捷又安全的通道可以通行。

只是這個問題困擾很久了，但如今依舊沒有解決。這讓住在周邊的很多人感到很糾結，因為他們不知道哪天或許就成了事故的主角。

在采訪中，很多村民和司機說，他們希望相關政府部門能夠重視這一問題，能夠盡快解決這一問題，讓老百姓有一個安全的通道，通過翔安大道，讓幾十米的道路不要變得那么危險，也不要那么遙遠。