是惟一由自貿試驗區開出的班列，實現“海絲”與“陸絲”對接

每周一列；中歐班列15天抵波蘭，中亞班列5天就到中亞

中歐班列（左）15天抵波蘭，中亞班列（右）5天就到中亞。

廈門晚報訊（文/記者 王紹亮 見習記者 蔡姍姍 實習生 陳燕婷 圖/陳立新）今天上午，中歐（廈蓉歐）國際貨運班列首班從海滄鐵路貨運站緩緩駛出，15天以內就可到達波蘭的羅茲，中亞國際貨運班列也于今天出發，5天后到達目的地。

市委常委、常務副市長鄭云峰，市委常委、海滄臺商投資區黨工委書記、海滄區委書記黃強等參加開通運行儀式。

【揭秘】

運輸中途更換司機 出境要換乘國外班列

記者現場看到，開出的首列貨運班車火車頭系1998年制造，而車載35車貨物，內有服裝鞋帽、電子產品、材料等。跟客運列車不同，貨運列車沒有列車長和乘務員，只有兩名司機，一名主司機，一名副司機。

“活動空間只有駕駛室。”坐在副駕駛的司機說，就他們兩個人開，路段不同，速度也不一樣，最快時速可以跑到80公里。

“中途換司機，但貨物直達?！爆F場一名鐵路工作人員說，這有點像螞蟻搬家，按段運輸，兩名司機到了永安，就要更換其他司機，以此類推。出境時，因為歐洲鐵軌更寬，這些貨物就要換乘國外貨運班列?？傊浳锟梢灾边_歐洲。