是惟一由自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)出的班列，實(shí)現(xiàn)“海絲”與“陸絲”對(duì)接

每周一列；中歐班列15天抵波蘭，中亞班列5天就到中亞

中歐班列（左）15天抵波蘭，中亞班列（右）5天就到中亞。

廈門(mén)晚報(bào)訊（文/記者 王紹亮 見(jiàn)習(xí)記者 蔡姍姍 實(shí)習(xí)生 陳燕婷 圖/陳立新）今天上午，中歐（廈蓉歐）國(guó)際貨運(yùn)班列首班從海滄鐵路貨運(yùn)站緩緩駛出，15天以?xún)?nèi)就可到達(dá)波蘭的羅茲，中亞國(guó)際貨運(yùn)班列也于今天出發(fā)，5天后到達(dá)目的地。

市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)鄭云峰，市委常委、海滄臺(tái)商投資區(qū)黨工委書(shū)記、海滄區(qū)委書(shū)記黃強(qiáng)等參加開(kāi)通運(yùn)行儀式。

【揭秘】

運(yùn)輸中途更換司機(jī) 出境要換乘國(guó)外班列

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，開(kāi)出的首列貨運(yùn)班車(chē)火車(chē)頭系1998年制造，而車(chē)載35車(chē)貨物，內(nèi)有服裝鞋帽、電子產(chǎn)品、材料等。跟客運(yùn)列車(chē)不同，貨運(yùn)列車(chē)沒(méi)有列車(chē)長(zhǎng)和乘務(wù)員，只有兩名司機(jī)，一名主司機(jī)，一名副司機(jī)。

“活動(dòng)空間只有駕駛室。”坐在副駕駛的司機(jī)說(shuō)，就他們兩個(gè)人開(kāi)，路段不同，速度也不一樣，最快時(shí)速可以跑到80公里。

“中途換司機(jī)，但貨物直達(dá)。”現(xiàn)場(chǎng)一名鐵路工作人員說(shuō)，這有點(diǎn)像螞蟻搬家，按段運(yùn)輸，兩名司機(jī)到了永安，就要更換其他司機(jī)，以此類(lèi)推。出境時(shí)，因?yàn)闅W洲鐵軌更寬，這些貨物就要換乘國(guó)外貨運(yùn)班列。總之，貨物可以直達(dá)歐洲。

【效益】

運(yùn)行時(shí)間縮短一半 運(yùn)費(fèi)成本下降40%

市交通運(yùn)輸局介紹，綜合考慮運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)間成本和攬貨、配送需要，中歐（廈蓉歐）班列路徑為廈門(mén)—成都—波蘭羅茲，中亞班列為廈門(mén)直達(dá)中亞。每周一列，全程運(yùn)行時(shí)間為廈蓉歐15天以?xún)?nèi)，中亞5天。

近期，這兩條國(guó)際貨運(yùn)班列以海滄鐵路公司場(chǎng)站為始發(fā)站點(diǎn)，前場(chǎng)鐵路口岸建成后轉(zhuǎn)入前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)。中歐（廈蓉歐）班列境內(nèi)只停靠廈門(mén)、成都兩站，境外中途不停靠，直達(dá)目的地。中亞班列的貨物將在阿拉山口重新組織，直達(dá)目的地。

中歐（廈蓉歐）、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通，為廈門(mén)及周邊地區(qū)的企業(yè)提供新的物流通道。通過(guò)傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸模式，到中歐的運(yùn)行時(shí)間要28天—35天，而中歐（廈蓉歐）班列運(yùn)行時(shí)間至少縮短一半，運(yùn)輸成本也下降40%；跟傳統(tǒng)海運(yùn)模式相比，中歐（廈蓉歐）班列也具有優(yōu)勢(shì)，以漢堡為目的地，海運(yùn)要30天-32天，中歐（廈蓉歐）班列只要15天以?xún)?nèi)，而且是“一口價(jià)”、“一條龍”服務(wù)。

【意義】

實(shí)現(xiàn)陸海無(wú)縫連接 將可帶動(dòng)百億貿(mào)易物流

市交通運(yùn)輸局介紹，廈門(mén)至歐、亞大陸兩條國(guó)際貨運(yùn)班列是國(guó)內(nèi)第一條由自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)出的中歐、中亞班列。廈門(mén)將成為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)，既是海上絲綢之路起點(diǎn)，也是陸上絲綢之路的連接點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)陸、海無(wú)縫連接。

市交通運(yùn)輸局表示，中歐（廈蓉歐）、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列將打造以廈門(mén)為中心，面向海西、臺(tái)灣及東南亞地區(qū)的國(guó)際物流通道，進(jìn)一步促進(jìn)歐亞大陸國(guó)家與海西、臺(tái)灣、東南亞間的貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)合作，推動(dòng)海鐵等多式聯(lián)運(yùn)，增加廈門(mén)港口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，帶動(dòng)百億級(jí)以上的貿(mào)易額和物流產(chǎn)值，做大做強(qiáng)廈門(mén)物流產(chǎn)業(yè)，打造東南沿海區(qū)域物流中心城市。