公共自行車停車樁上鎖著電動車和普通自行車。

機動車上了自行車專用道。

普通自行車鎖在停車樁上。

小攤販占了自行車專用道。

自行車專用道人車混行很普遍。

自行車道邊上就是公共自行車的停車樁。

廈門晚報訊（文/記者 王紹亮 見習記者 張婧瑋 實習生 陳燕婷 圖/劉東華）方便快捷的公共自行車，騎起來暢快嗎？連續兩天，記者騎著公共自行車在幾條主干道上體驗，發現想要一路暢通無阻并不容易，要么沒有自行車道，要么有車道被機動車“攔截”，而公共自行車站點的一些停車樁也有人占用。

本報昨日發起的微型調查顯示，超過半數受訪者認為，在沒有自行車道的路段，騎車和行人、機動車混行很危險。

【讀者原聲】

能不能在前埔南小區

也規劃公共自行車站點

王女士:我住在前埔南小區，前埔北小區一年前就布了很多公共自行車點，但南小區到現在一個都沒有，能不能在前埔南小區也規劃一些公共自行車的站點？

說好9月設站點

到現在都沒看到

陳女士:我們住在信隆城小區，看到報紙說有公共自行車，小區外面之前也有在施工，覺得還挺方便的，趕緊去辦了借車卡。原來不是說9月底就可以完成環筼筜湖的站點設置嗎，結果到現在都沒有看到。這個能不能抓緊，方便我們出行？海灣公園站那里的樁已經設置好，但是沒有看到自行車。另外，能不能在手機上查詢到這個站點借還車的數量，這樣方便借車或還車。海滄已經有了公共自行車借還的經驗，島內應該可以借鑒，希望盡快改進。

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如果菜市場門口

也有站點就更方便了

陳先生:我覺得，公共自行車停車點可以多一些，比如菜市場門口、小區門口，有條件的話也設一些。我們早晨去菜市場買菜，坐公交車不太方便，如果開車也沒地方停。假如可以從小區直接騎公共自行車出去，就很便利了。BRT公交站點附近可以多設一些，乘客下車以后可以換乘輕便交通工具回家，也挺方便。我有時候去嶺兜附近看看，四周圍都沒什么人，還建公共自行車站點，沒什么意義，等于資源浪費。前埔路和嶺兜附近好幾個地方都是這個情況。

為什么海滄的租車卡

島內不能用

楊先生:都是一個廈門市，為什么海滄的租車卡不能在島內用？大部分人都想不明白這到底是什么原因，政府不是早就說全市統一嗎？

（李淑琳 黃翰 整理）

【記者體驗】

電子城—白鷺洲—湖濱北路—松柏

平坦輔道成機動車道，只能在人行道一路顛簸

前天下午四點多，記者在電子城旁光大銀行公共自行車站點順利取了車，沿白鷺洲路騎行，到白鷺洲舒友大酒店門口時右拐。這條路是雙向兩車道，雖然車不多，但路也不寬，記者只能在人行道上繼續騎行。

騎到湖濱中路，記者準備橫穿馬路走到對面。這條路上來往車輛很多，車速也較快，記者推著車在隔離欄處等候，抓住一個沒車的空當趕緊過了馬路，往湖濱北路方向騎行。

湖濱北路的路況不錯，道路平坦，騎行感覺很舒服。但是，記者發現這條主干道上的輔道也是機動車道，想要放心騎行只能上人行道。人行道鋪的方磚看起來很平整，但騎在車上才能體會到什么叫顛簸，騎得越快顛得越厲害。

20分鐘后，記者到達了體育東村。原本打算在這附近還車，但找了一圈沒有找到站點，最近的站點在文化藝術中心和蓮岳路松柏公交站，于是記者繼續向松柏公交車站方向騎行。在蓮岳路上，部分道路被私家車占了，只能借道機動車道。

線路

云頂北路（樂都匯）—枋湖北二路—金尚路

專用道上劃了停車位，店輔門前停滿了汽車

在云頂北路，記者看到人行道上畫著兩條綠色的線，還有自行車標識。原來是1.5米寬的專用自行車道。前天下午5點多，記者沿著這條自行車道往枋湖北二路方向騎行。道路平整，騎車一點都不顛簸。雖然正趕上市行政服務中心員工的下班高峰期，行人挺多，但是多數走人行道，對騎行沒有影響。

過了市行政服務中心，記者騎到了下忠社一帶，這里沿路在很多餐飲店和汽車服務店，自行車道上停滿了車。由于自行車道和機動車道用綠化帶隔開了，想借道機動車道都不行，如果實在擠不過去，就只能從店門口騎過去。

記者觀察，這段400多米長的自行車專用道都被占用了，其中有一段甚至被畫上了停車位而且停滿了車。騎過了這一段路，自行車道才又通暢。

過了枋湖北二路，記者沿著湖里高新區往鐘宅方向騎行，依然有自行車道專用道，路況較好。隨后，記者調頭沿枋湖北二路往金尚路騎。雖然路口有人行道和自行車道的提示，但是沿線長達800米左右路段店鋪林立，賣家具的、修車的、餐飲店等，門口都停了不少車。一直到金尚路富貴門花園門口一帶，路況才又好起來。

線路

軟件園—前埔東路—前埔中路—前埔路

21個停車樁10個是壞的，兩個空位只有一個能鎖

昨天下午三點多，記者在軟件園二期公交站附近的公共自行車站點取了車，往前埔方向騎行。前埔東路有1.5米寬的自行車專用道，路面平緩筆直，明顯區別于人行道。

騎行10分鐘，一路順暢，沿路有兩三個公共自行車站點，停放著不少自行車。繼續前行，自行車道被一輛小車堵住了，記者只能繞到人行道上。

拐到前埔中路，自行車專用道沒有了，機動車占用車道的情況也更多，有的直接擋在車道入口處。記者騎到前埔路的公共自行車站點準備還車，這里的21個停車樁10個有故障，只有兩個空位。記者試著把車鎖進去，連續幾次都提示沒對準，最后換了另一個停車樁才鎖上。

洪蓮中路—云頂中路—蓮前西路—金尚路

騎車被擠上機動車道，一聲喇叭響嚇出一身冷汗

昨天下午四點半左右，記者沿著洪蓮中路往云頂中路方向騎行，一路上沒有專用道，只能在人行道上顛簸。

金尚路來往行人較多，路邊停滿了車，人行道上也停了不少。因路邊停了一排車，記者只能騎在機動車道上。突然聽到后面一聲喇叭響，還沒回過神，一輛小車擦身而過，把記者嚇出一身冷汗。

記者在人行道上繼續前行，行人太多，只能慢慢跟在后面。到達金尚公園時，記者的屁股顛得酸痛，抓著車把的手掌紅紅的。

【記者觀察】

BRT蔡塘站

電動車和普通自行車，占了公共自行車停車樁

在此前的走訪中，記者發現公共自行車站點的停車樁有被占用的情況。12日下午4點半左右，記者在BRT蔡塘站靠蔡塘一側的公共自行車站點，看到停車樁被好幾輛電動車和普通自行車占了，被占用的停車樁并沒有顯示有故障不可使用。

今天上午，記者再次前往BRT蔡塘站公共自行車站點，看到這里的20個停車樁中，有3個鎖著的不是公共自行車，而是其他自行車和電動車。其中，兩輛普通自行車緊挨著標有“故障維修”的停車樁，另一輛電動車則斜橫著靠樁位停放，妨礙了公共自行車還車。

隔著馬路，對面靠金尚一側的公共自行車站點情況截然不同，秩序井然。

【問卷調查】

四成受訪者還車時遇到麻煩

昨天，記者發起網上微調查，了解市民對公共自行車的知曉及使用情況。參與調查的市民，既有年輕都市白領，也有中老年讀者。

●流程:大部分受訪者知道公共自行車租憑卡的辦理流程，也有人希望辦卡手續能更簡單些，比如直接用信用卡租借。還有一部分市民不知道如何辦卡，認為宣傳和普及度不夠。

●借車:近44%受訪者表示曾在借車時遇到麻煩。其中，16%的市民刷卡后取不了車，16%提示“請重刷”，39%被提示“車位異常，請至其他車位借車”，還有22%的市民已還車，但再借時系統提示“車子已借出”。大約5%的受訪者曾在站點遇到無車的狀況。

●還車:超過半市受訪者在還車時遇到“故障”。約30%受訪者將車子推進停車樁后機器無反應，30%左右受訪者被提示“卡異常，請與客服聯系”或“請對準鎖孔”。另外還有20%受訪者還車時，停車樁貼著故障標志，少數受訪者稱還車時車位已滿，或是找不到站點四處跑。

●騎行:多數受訪者對自行車的質量表示滿意，“騎著舒服”，少數認為車頭太重，座椅高度不適、剎車不靈。上路后，56%的受訪者表示“許多路段未設自行車道，和行人、機動車混行很危險”；26%的受訪者認為道路不平整，自行車專用道上行人太多。