廈鼓航線調整并非單純治堵

鼓浪嶼旅游的火爆導致了一個直接問題———堵，居民堵在鼓浪嶼，市民堵在鷺江道，游客堵在船上。

而以下這組數據印證了“堵”的癥結所在：2010年，福廈動車開通，鼓浪嶼上島人數猛增至633萬人次，增加了近四成。到2014年，這一數字更是高達1246.3萬人次。

客流連年暴增，琴島不堪重負，廈鼓航線調整，可謂勢在必行。2014年4月，廈金航線重新整合，全部遷至五通碼頭運營；同年8月，廈鼓海域渡口渡船專項整治啟動，重拳清理這一海域亂象；同年10月，廈鼓輪渡航線調整，實現了市民與游客分流，緩解了鷺江道的交通壓力，鼓浪嶼上島人數也得到控制。

改革總在探索中前行。廈鼓航線調整一年來，廈門市委、市政府高度重視廈鼓航線票務管理工作，港口、旅游、公安等相關管理部門和港務集團密切配合、加強溝通，堅持“邊運行邊完善”的方針，針對航線運營中出現的新情況、新問題進行協商解決，從最早的“網上散客購票實名+網上旅行社購票導游實名”，逐步改進最終實現實名制售驗票在廈鼓旅游客運航線全覆蓋。

“航線調整不僅讓鷺江道治堵成效初顯，更為今后盤活廈門島內尤其是老市區的交通打下了基礎。”集美大學教授、交通問題專家林地球曾表示，鷺江道連接輪渡碼頭、中山路、廈大片區與廈禾路，是廈門老市區最繁忙、最核心路段。廈鼓航線調整在還鷺江道通暢的同時，更為今后廈門的交通發展埋下了伏筆。

記者手記

廈鼓航線調整

并非單純治堵

鼓浪嶼旅游的火爆導致了一個直接問題———堵，居民堵在鼓浪嶼，市民堵在鷺江道，游客堵在船上。

而以下這組數據印證了“堵”的癥結所在：2010年，福廈動車開通，鼓浪嶼上島人數猛增至633萬人次，增加了近四成。到2014年，這一數字更是高達1246.3萬人次。

客流連年暴增，琴島不堪重負，廈鼓航線調整，可謂勢在必行。2014年4月，廈金航線重新整合，全部遷至五通碼頭運營；同年8月，廈鼓海域渡口渡船專項整治啟動，重拳清理這一海域亂象；同年10月，廈鼓輪渡航線調整，實現了市民與游客分流，緩解了鷺江道的交通壓力，鼓浪嶼上島人數也得到控制。

改革總在探索中前行。廈鼓航線調整一年來，廈門市委、市政府高度重視廈鼓航線票務管理工作，港口、旅游、公安等相關管理部門和港務集團密切配合、加強溝通，堅持“邊運行邊完善”的方針，針對航線運營中出現的新情況、新問題進行協商解決，從最早的“網上散客購票實名+網上旅行社購票導游實名”，逐步改進最終實現實名制售驗票在廈鼓旅游客運航線全覆蓋。

“航線調整不僅讓鷺江道治堵成效初顯，更為今后盤活廈門島內尤其是老市區的交通打下了基礎。”集美大學教授、交通問題專家林地球曾表示，鷺江道連接輪渡碼頭、中山路、廈大片區與廈禾路，是廈門老市區最繁忙、最核心路段。廈鼓航線調整在還鷺江道通暢的同時，更為今后廈門的交通發展埋下了伏筆。