漳州廈漳同城大道二期施工現(xiàn)場。（本報記者 張奇輝航拍器攝）

廈門日報訊（特派記者 黃樹金）昨日，記者從漳州臺商投資區(qū)廈漳同城大道片區(qū)指揮部獲悉，同城大道角美段三期已進場建設，本合同段工程總概算為20.6億元，里程約4公里。

記者看到，項目部、拌合站、預制場及相關配套設施已部分建設完成。部分路段已基本完成路基清表、場地平整及邊溝排水清理工作。部分路段高壓旋噴樁已進行試孔，正進行工藝試樁。沿線施工段已完成放樣及水準點的測量。

廈漳同城大道全長26公里

廈漳同城大道分為臺商投資區(qū)段和圓山段，起點在漳州臺商投資區(qū)官路村附近，設3個對接點（即海翔大道、角嵩路、港中路）與廈門相接，終點與規(guī)劃的鐵路漳州站站前路對接。全長26公里、概算總投資達82.7億元的廈漳同城大道于2014年2月全線開工，整個項目除大型橋梁外，其余路段爭取在2年內基本建成。建成投用后，從廈門至漳州市區(qū)僅需20多分鐘的車程。

同城大道片區(qū)指揮部相關負責人介紹說，廈漳同城大道三期，起點與已完工的同城大道先導段相連，位于流傳村東側，沿九龍江北港江濱向西布設，下穿廈漳高速擴建段，從流傳村、玉江村中穿過，至終點東美村南側。

角美段二期明年11月竣工

記者從漳州臺商投資區(qū)了解到，已投建15個月的廈漳同城大道角美段二期工程，土地征遷、土地平整、房屋征遷簽約等均已100%完成。工程竣工日期為2016年11月17日。到時，先導段和二期工程可形成路網(wǎng)，從廈門海翔大道或青礁互通到角美天一總局、林氏義莊、東美番仔樓等有名的景點，走同城大道可節(jié)省20分鐘左右。

記者還從同城大道角美段二期工程業(yè)主單位漳州市經(jīng)濟發(fā)展公司獲悉，二期工程從角美錦宅、社頭村至同城大道先導段，長4.257公里，總投資10億元。至10月15日，二期工程累計完成投資3.33億元，占項目合同價的33.48%。其中，完成土石方64.7萬方，開累占總工程量的53.5%；樁基開累完成1580根，開累占總工程量的85.59%；墩柱開累完成86根，開累占總工程量的50.29%。

廈漳泉將增一條快速路

位于泉州，將與海翔大道巷東互通相接

本報福州訊 （特派記者張珺）廈漳泉三地將多一條城市快速通道。記者昨日從省發(fā)改委獲悉，廈漳泉城市聯(lián)盟路泉州段日前獲批，具體走向也基本確定，將深化前期工作，力爭早日開工。

據(jù)了解，廈漳泉城市聯(lián)盟路泉州段起于福田樞紐互通，與晉石高速圍頭疏港支線相交，經(jīng)晉江永和鎮(zhèn)、安海鎮(zhèn)、東石鎮(zhèn)，跨安海灣至南安石井鎮(zhèn)，在石井鎮(zhèn)促進村附近設促進樞紐互通與南安至石井高速公路(泉州環(huán)城高速公路)十字交叉，終于石井鎮(zhèn)坂頭村(與廈門交界處)，與廈門海翔大道巷東互通相接。

這條線路泉州段全長27.94公里，設計速度100公里/小時，采用雙向六車道高速公路標準，全線在福田（樞紐）、永和、東石、促進（樞紐）、院前等5處設置互通式立交，估算總投資為53.68億元，具體走向基本確定，將力爭早日開工。

廈漳泉城市聯(lián)盟路整條線路全長122公里，被賦予“推進設區(qū)市協(xié)調發(fā)展、實施項目帶動戰(zhàn)略、促進縣域經(jīng)濟發(fā)展”等功能，泉州段是其重要組成部分。省發(fā)改委相關負責人表示，整個項目建設為完善我省高速公路網(wǎng)布局，加強閩南金三角區(qū)域經(jīng)濟合作，加快廈漳泉同城化進程等都具有重要意義。

【項目概況】

廈漳同城大道

角美段三期

據(jù)同城大道片區(qū)指揮部相關負責人介紹，廈漳同城大道三期建設內容包括路基工程、路面工程、橋梁工程、管線工程（雨水工程及管線綜合）、交叉工程、交通工程、環(huán)保水保及綠化景觀工程等。沿線共設置主線流傳特大橋1座，長達2284m，中橋132m/2座，輔道中橋284.16m/4座，上下匝道橋624.1m/6座，設涵洞5道，通道1道；設預留互通1處（即玉江互通）。本合同段采用瀝青混凝土路面，按一級公路標準（兼城市快速路）建設，主道雙向八車道，輔道雙向六車道標準設計，兩側設計非機動車道及人行道，設計行車速度為主道80千米∕小時，輔道40千米∕小時。

【同步新聞】

榕地鐵一號線站點

主體工程封頂

本報福州訊 （特派記者張珺）施工五年多的福州地鐵一號線日前實現(xiàn)站點主體工程全部封頂，這也為后續(xù)開通運營奠定基礎。

記者從福州地鐵施工現(xiàn)場了解到，福州地鐵一號線已全面拆除主干道上的施工圍擋，這一方面為青運會的召開提供良好的交通環(huán)境，另一方面也將極大緩解福州市區(qū)五四路、華林路等主干道上每個工作日都堵車的局面。

南段工程進展較快

從2009年開工建設以來，福州地鐵一號線工程受拆遷、考古發(fā)掘等因素影響，工程進展緩慢，“在青運會前后開通試運營”的計劃也不得不擱淺。

目前，福州地鐵一號線南段工程進展相對較快，部分站點間已經(jīng)有列車上線調試，諸如葫蘆陣、黃山、火車南站等大中型站點已經(jīng)在進行站臺裝修。相比而言，北段還有不少基礎工程尚未完成，部分區(qū)間隧道仍在掘進，其余部分正在鋪軌施工。

票價聽證正在籌備

在地鐵各站點裝修期間，票價制定也在緊鑼密鼓地進行之中。2014年5月，福州地鐵公司即啟動了票價制定工作。記者了解到，福州地鐵一號線的票價方案及成本評審報告已經(jīng)形成，正在當?shù)叵嚓P部門進行論證。方案論證通過之后，當?shù)貙㈤_始著手組織票價聽證并在綜合多方意見后最終確定福州地鐵一號線的票價。

>>項目名片

福州地鐵一號線共設21座車站，主變電站2個、控制中心1處、停車場和車輛基地各一處。截至目前，全部站點均已完成車站主體結構施工（封頂）。盾構區(qū)間隧道總里程數(shù)39.7公里，已完成36.6公里，占比92%；礦山法隧道總里程數(shù)2.96公里，已全部完成。