工作人員向社區居民展示電梯的剖面及安全運行過程。

小區電梯維保。

廈門晚報訊（文/記者 王穎達 圖/陳立新）困人、溜梯、錯層……這些新電梯都可能出現的問題對老舊電梯更不是什么新鮮事。近日，在市質監一分局及思明區安監局的積極推動下，思明區政府劃撥112萬專項資金，用于對轄區使用年限超過15年、故障率高、投訴舉報較多的住宅老舊電梯開展安全性能評估。

市特檢院在首批已檢測的110部電梯中，對87部提出了更新或改造、維修的評估建議。不過，這些老舊電梯的升級改造費用卻成了不少住戶的“心病”。

【案例】

“老爺梯”運行了17年 更新改造成業主心病

在蓮坂某小區的一棟樓內，運行了17年的“老爺梯”仍在執行運送任務，盡管在最近的一次針對老舊電梯的評估行動中，它被評估為需更新的對象。

“這部電梯我上次來維保時就發現道閘上的線圈都開始‘脫皮’了，道閘也銹跡斑斑。”維保人員告訴記者，業主雖然讓維修人員更換了其中的線圈，但這么做還遠遠不夠。

記者了解到，不僅道閘生銹，這部老電梯的相關配件其實已經停產了。以前也都是更換局部零部件，然而電梯中不少部件很難再找到，只能維護部件中的局部機構。維保人員說，這樣做有一定的風險。畢竟部件不是原裝的，安全性并沒有經過廠家測試。

然而，重新更換或改造電梯的費用卻成了這棟樓21戶住戶的“心病”。據了解，這棟樓一共7層，每層3戶，住戶又多以老年人居多，而且這棟樓沒有物業公司管理，業主們難以協商出合理的方案，所以電梯的更新改造問題一直沒能解決。時間久了，甚至影響到鄰里關系。

【問題】

電梯部件已經整體老化 居民為省錢只愿“打補丁”

無獨有偶，近日，市特檢院技術人員和市質監一分局執法人員還對嘉禾路寶龍中心一期的3部17年的老舊電梯開展現場評估。經過對相關數據的初步分析，經安全評估，這些電梯的曳引系統、電氣控制系統及性能試驗結果存在較多安全隱患，建議維修或者改造。

記者從市特檢院了解到，其實老舊電梯多多少少都存在著不同的毛病。有的是機構老化，有的則是由于早年技術或設計因素造成的，常見的有曳引、轎廂、重量平衡系統，電氣控制系統，安全保護系統等存在安全隱患。

記者采訪了兩家電梯維保單位負責人。他們都反映一個問題:雖然老舊電梯日常的維保工作仍在進行，但部分電梯廠家的部分型號已經停產，零部件就可能找不到。雖然一些部件內的小機構可以修理，但整個部件的安全性畢竟沒有重新評估，仍然存在隱患。此外，多數居民忽視部件整體老化的事實，為了節省費用，只愿花錢給原有的部件“打補丁”。

【政策】

老舊電梯改造有補貼 遇到三種情況或報廢

電梯的更新、改造，涉及的費用不是小數目，對于戶數較少的老舊小區居民，這成為了較重的負擔。不過，在市政府早前出臺的《關于進一步加強電梯安全管理工作的意見》為更新改造費用找到了來源。

《意見》提出，根據評估需要對電梯進行更新改造的，其所需的資金可以通過提取住房公積金、住宅專項維修資金和業主自行協商出資等方式籌集；對無繳納首期專項維修資金住宅區的老舊電梯，經安全性能技術評估需進行更新改造的，所需更新改造資金由業主承擔50%，其余由政府以“以獎代補”的形式給予補助。

雖然，目前廈門針對老舊電梯狀況的評估診斷結果還不是強制性的，不過，根據近日發布的《廈門市電梯安全管理辦法》草案征求意見稿，今后存在以下三種情況的電梯可能就要直接報廢，并在報廢后15日內向市質量技術監督部門辦理注銷手續:1.存在嚴重事故隱患，且無改造、修理價值的；2.已達到安全技術規范規定的其他報廢條件的；3.安全性能技術評估結論為報廢的。

【鏈接】

用15年就算“老舊”

今后有望定期“體檢”

記者從市特檢院了解到，很多老舊電梯的零部件幾乎都已達到使用壽命上限，磨損老化嚴重，有的零部件短缺、購買困難；有的電梯因當時技術含量低，控制系統、機械機構老舊，產品可靠性較差。而安全評估可以為電梯的大修、改造、更新提供專業咨詢意見，幫助識別電梯系統存在的危險有害因素，有效預防老舊電梯事故發生。

《福建省電梯安全管理辦法》規定，電梯使用年限達到15年時就算老舊電梯，電梯使用單位應當委托特種設備檢驗檢測機構進行安全性能技術評估，并依據評估意見決定電梯能否繼續使用，是否需進行維修、改造，乃至報廢。而根據近日發布的《廈門市電梯安全管理辦法》草案征求意見稿，老舊電梯將有望每5年至少進行一次安全性能技術評估。

目前，全市電梯數超過3萬部，其中思明區目前已有8710部在用電梯，使用年限超15年的老舊電梯有1499部，占全市的60%以上。今年10月，思明區政府劃撥專項資金，對首批224部老舊電梯進行免費的安全性能評估，共涉及45個居民小區。據了解，目前有110部老舊電梯已出具評估報告，其中6部建議“更新”，23部建議“繼續使用”，81部建議“維修改造”。