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廈門智能公交建設玩4G 同行盛贊“最接地氣”

2015-12-15 16:36:57王紹亮?來源: 廈門網  責任編輯: 劉瑋   我來說兩句
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廈門公交集團指揮監控中心。

廈門晚報訊(文/記者 王紹亮 通訊員 楊錦強 圖/劉東華)4G手機風靡大街小巷時,你可知道廈門公交車也玩起了4G?經過8年的建設,廈門公交智能化已涵蓋集團所屬部室及各家公司,處在全國領先地位。天津同行在廈考察時,由衷贊嘆這一智能化建設“最接地氣”。

【實時公交】

出門前查詢車輛位置,無需在車站苦等

公交車何時到站?這樣的問題難不倒廈門市民,因為他們還沒出門時,就能打開“掌上公交”或“車來了”等公交實時系統,輕松了解公交車位置。

王先生的手機里就下載了“掌上公交”,出門前查一下,不用10秒就能知道要乘坐的公交車到了哪一站。“準確率高達99.9%!”王先生說,乘公交不再需要守在車站苦等,變“被動”為“主動”。此外,“掌上公交”還可根據線路、站點、車牌、地點查詢,自動推薦線路供選擇。

上個月,一款更精準的實時公交軟件——“車來了”進軍廈門。該軟件依托廈門智能公交的大數據,不僅能提供公交車的到站距離、預計到站時間,還能顯示整條公交線路的通行狀況。

【語音報站】

車到站點前,系統自動報站提醒下車

以前,車到站了,駕駛員要按按鈕才能語音報站,或者要扯開嗓子喊,才能提醒乘客。如果駕駛員忘按、錯按按鈕,或者沒喊,有的乘客就可能坐過站。

現在,情況不一樣了。車到站點前,公交車就會自動報站,提醒乘客下車。據介紹,自動語音報站采用衛星定位系統進行站點監測,事先采集每條線路每個站點的經緯度信息。公交車即將開到站點時,系統會自動比對事先采集的信息,實現自動語音報站。

【車速監控】

臨近限速值先提醒,快到斑馬線會提醒禮讓

公交集團對公交車行駛速度有要求,根據道路情況,分區域設置限速值。車行駛到何處?有沒有超速?超速多少?公交集團信息部副經理詹紅梅說,這些問題看似很難,但只要打開系統,點擊查詢就能知道。限速機制還很人性化,如在限速50公里/小時的路段,車速到48公里/小時且持續3秒,系統就會提醒“請減速行駛”;速度超過51公里/小時且持續10秒鐘以上,系統才會記錄為超速。系統還會自動提醒,駕駛員如有異議可反映。

林師傅已經開了10多年公交車,他說這個自動提醒系統挺好的。當車速快要達到限速值時,就會自動提醒,以前則要靠經驗,還要看儀表盤才能知道。

在無信號燈的斑馬線前,智能系統還會自動提醒“前方斑馬線,請減速禮讓”,這也是“全國首創”。

【電子路單】

實時監管公交車,根據客流調度車輛

以前,發車前后,駕駛員要拿著單據到調度室,讓站務員簽路單,才能開車。現在,手工路單取消后,車輛到達終點站,系統就會生成電子路單。廈門是全國首個取消所有線路手工路單管理的城市。

思明公交率先試點電子路單。當時,站務員董淑英根本沒碰過電腦,所以很抵觸電子路單。不過,公司挑選了40多人,培訓一個月,最終按考試成績選8人,董淑英以最高分被錄取。

現在,董淑英切身感受到電子路單的好處了,對公交車輛實時監管,還能實時調度,哪里堵車或客流量較集中,及時調車支援。遇到班次異常報警、例檢管理及軌跡回放等,還能及時處理,這些都是手工路單做不到的。

【電子站牌】

掃一掃二維碼,就能查詢公交車到站信息

從2012年下半年起,海滄區率先試點電子站牌,在生活區、大型商超、區政府等人口密集區布局電子站牌,通過LED顯示屏發布公交信息,乘客可查詢每條線路的公交車到站距離。

今年4月,廈門公交集團在“掌上公交”基礎上,又在全國率先創新推出微電子站牌。市民用智能手機掃描微電子站牌上的二維碼,或使用具有NFC功能的手機貼近感應微電子站牌上的NFC標簽,即可快速直接定位到“掌上公交”頁面,查詢到該站點所有公交車的實時到站信息。

【視頻監控】

從“錄播”到“直播”,實時掌控車廂情況

廈門公交智能化建設正在分步推進公交車視頻監控傳輸體系的建設,該系統可將公交車車身視頻實時回傳到指揮監控中心。這對于公交運營的動態管理、綜治工作等有極大的促進作用。

以前,視頻監控系統是“錄播”,把視頻內容存儲在系統里,根據需求調取。今年6月,廈門公交車4G視頻監控平臺建成,在數百輛公交車上試點4G“直播”視頻,后臺可實時查看公交車廂內情況。

為了避免同一視頻重復上傳造成浪費,系統還創新建設視頻服務器,存儲已下載視頻,同時率先實現4G視頻監控設備開機自動巡檢、維護、監管流程化、智能化。

【鏈接】

廈門公交智能系統

克服兩大“先天不足”

“信息化不是空的,一定是服務和輔助企業的管理,是企業實現戰略的重要抓手。”詹紅梅已到公交集團工作20年,一直從事信息化工作。

如今,廈門公交智能化不僅僅是公交車智能化,還橫向涵蓋集團部室、長途客貨運、出租車、物業、物供、培訓、站務、廣告、房地產、修理廠、機動車服務中心等集團所屬各家公司,縱向涵蓋相應工作業務職能。

據介紹,廈門公交智能系統克服了兩個“先天不足”。一是通過駕駛員輔助按鍵操作,克服GPS存在漂移的先天不足,確保電子路單數據的準確性、完整性、全面性。二是實現GPS車載終端重要數據補傳機制,降低通信連接存在故障的風險。

去年10月,在2014年全國公共交通智能化研討會上,廈門公交集團是唯一一家分享公交信息化建設的企業,其他企業多是停留在介紹公交智能化產品的層面上,由此可見廈門公交智能化建設的全國領先地位。

今年8月,天津市公交集團副總經理趙振順在考察廈門公交集團智能化建設時,由衷盛贊:“廈門公交智能化建設最接地氣。”

廈門公交智能化歷程

2007年  啟動智能公交建設

2008年  實現自動報站

2009年  全面實現電子路單,取消手工路單

2010年 在全國率先推出“掌上公交”;在全國率先實現斑馬線減速禮讓提示;在全國率先實現區域限速、隧道限速

2011年  實現車輛例檢管理與運營管理相結合

2012年  在海滄區試點電子站牌

2013年  實現車輛刷卡加油管理;實現CPU卡應用POS機升級改造,為換乘優惠奠定基礎

2014年  嘗試將GPS車載終端與POS機對接,實現站點、線路客流統計

2015年  在全國率先推出微電子站牌;完成4G視頻監控平臺創新建設;實現酒駕預防管理

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