停在馬青路石塘的廈漳專線客車。

一路上有許多乘客上下車。

廈門晚報訊（文/圖 記者 廖可）1月3日，本報記者就廈漳專線客運汽車亂象進行報道，連日來引起了眾多市民的關注，各大媒體也紛紛轉發。其中，大多數網友表示遇到類似問題。

前日，記者回訪發現問題依然存在。而針對運營公司的“大吐苦水”，廈門市交通管理部門表示，站外攬客隨意上下車存在三大安全隱患，應堅決杜絕，運營公司可針對乘客上下車需求，向交管部門報批設立分站點。

記者回訪

客車依舊違停攬客，只開到角美就趕客下車

前天晚上5點50分許，記者來到位于海滄區馬青路的石塘公交車站附近，這里停了3輛廈漳專線的中巴，其中1輛車的售票員正在攬客。

記者上前詢問，她表示馬上就開車，到角美是6元。等了10分鐘，該車才啟程。車上的一名乘客說，她已在這里等候近20分鐘:“他們都是要讓車坐滿才會發車的。”

車啟程后，沿途但凡有公交車站，車就會停下讓乘客上下車，一名乘客向記者抱怨道:“我在石塘上車，還沒到燦坤都開了50分鐘，簡直是‘龜速’。”

隨后，記者詢問售票員晚上是否有開到漳州薌城區客運站，售票員表示該車晚上只到角美，剩下的路程不運營，司機要下班。“我們晚上幾班都只到角美，7點后就沒有車了。到漳州薌城區沒什么乘客，我們根本開不了。”她說。鄰座的一名乘客反問:“正規巴士都按照站點開，你們為什么就只開到角美？”售票員只是搖搖頭。

晚6點40左右，記者抵達角美，所有剩下的乘客都在此下車。整個行程中，售票員仍沿途違規隨意撿客。

乘客聲音

不能簡單禁止，應該設幾個分站點

針對廈漳專線沿途隨意撿客的情況，在石塘上車點記者隨機詢問了12名在此等車的市民，也有乘客贊同車輛沿途隨意上下車的做法。

市民李女士說，她是廈漳專線的常客，經常要往返廈漳兩地，今早她從燦坤坐車到廈門湖濱南。“這條線其實很方便，對我們這樣的人來說就像公交車。如果按照規定不讓車輛隨意停，我們都回不了家了。”

市民周先生也持同樣的觀點:“這種短途巴士就是方便沿線市民的，最近聽說好多輛廈漳專線的車被查了，沿途不讓乘客上車，我還發愁該怎么辦。”他認為，像海滄的乘客想要去燦坤、角美這些比較近的地方，要到島內湖濱南坐車，太不方便，應該要設置幾個分站點，或者完善沿途上下車的規定，不能簡單地禁止。

公司說法

針對違規亂象展開整治，但運營確實很困難

針對以上問題，記者聯系了運營廈漳專線的漳州神達快速客運有限公司總經理曾志成。他表示，去年以來，他們已針對廈漳專線的各種亂象展開整治，邀請社會各界人士乘坐體驗并提意見。

他告訴記者，1月3日晚報的報道刊出后，公司就著手對問題進行調查，落實相關責任人，并進行廈漳專線全體工作人員的大整頓。4日下午，公司配合交警于廈漳專線覆蓋的各條路段，對來往客車進行整治，處罰相關違規責任人。

不過，他表示，公司對廈漳專線存在的很多問題也很為難。廈漳專線任由乘客在站點外隨意上下車，是有兩大原因:一是需求，二是成本。“如果非得規定站點才能上下車，對于沿線的很多常客來說將會非常不方便。許多該線路的常客曾向公司投訴，客車沿途不停導致自己無法上班或回家。

另外，現在客車運營比較困難，主要是成本太高。從需求考慮，廈漳專線大部分載的是短途，一趟下來利潤很少。

部門回應

設置站外分站點是可行的，但安全不能缺位

就站外上下客的乘客需求和運營公司成本問題，廈門市交通綜合行政執法支隊直屬大隊三中隊楊曉斌說，站外上下客的行為其實很危險，一是因為廈漳專線這樣的客運汽車往往客運量較大，在路邊隨意上下客易造成交通安全隱患；二是浪費從島內始發站出發的旅客時間，導致40分鐘的車程變成兩小時；三是無法對車上違禁物品進行監管，車上乘客安全無法保障。

他認為，設置站外分站點其實是可行的，只要報批道路運輸管理處，經工作人員核實確有需求，通過招投標就可在上車人群密集的地方建分站點。“像海滄馬青路這樣，其實就可以建過渡站。”他說，分站點分1級站、2級站、3級站和過渡站，各級站點對硬件需求不同，可根據實際情況來建站方便市民。

“不論如何，站外攬客隨意上下車的行為我們是堅決杜絕的，安全問題不能讓位于利益。”他說。

鏈接

《道路旅客運輸及客運站管理規定》相關條文

該法規自2005年8月1日起施行至今，其中第九十條規定如下:

違反本規定，客運經營者有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷《道路運輸經營許可證》或者吊銷相應的經營范圍:

（一）客運班車不按批準的客運站點停靠或者不按規定的線路、班次行駛的；

（二）加班車、頂班車、接駁車無正當理由不按原正班車的線路、站點、班次行駛的；

……

（四）以欺騙、暴力等手段招攬旅客的；

（五）在旅客運輸途中擅自變更運輸車輛或者將旅客移交他人運輸的；

（六）未報告原許可機關，擅自終止道路客運經營的。