優化調整

有效保障市民出行

2015年，廈門公交還上演了一場“以柔克剛”的大戲:全年共調整、優化公交線路81條次，使一條條公交線路巧妙靈活地避開堵點、彌補缺漏、加強覆蓋，并力保準時準點。

“我每天都乘坐公交車上下班，會路過好幾個軌道交通施工工地。這一年下來，我覺得公交公司的保障工作讓我滿意，甚至超出預期，并沒有出現想象中的嚴重擁堵。”市民李先生說。

李先生所說的，正是去年廈門公交調整、優化的重點部位:去年，隨著軌道交通1號線的快速推進及2號線的陸續開工，廈門公交幾乎每周都在同步調整、優化，最大限度化解了施工對線路運行的影響，保障了市民的出行。

在成績背后，有想象不到的周密決策。在開工之前，市交通運輸局指導公交運營企業，主動參與軌道施工的交通組織方案研討。調整繞行、分站停靠、站點遷移……各種手段層出不窮。有數據顯示，僅圍繞軌道交通施工進行的公交線路調整、優化，就達到57條次。

中外客商、游客，也對廈門公交的服務豎起大拇指。去年，為保障城市重大活動的順利開展，全市共開通18條公交臨時專線，延伸公交服務時間97條次，出色地完成了春運、馬拉松賽、“9·8”廈洽會、高考、海峽論壇以及各大展會、晚會等城市重大主題活動的公交運營保障。

火車站、機場等重點交通樞紐的公交保障也做到了“關鍵時刻不掉鏈子”。比如在北站將末班時間調整為23:30，春節假期凌晨都能保障運力；調整8條公交線路至廈門火車站南廣場始發，并新增了火車站南到達廳的公交接駁專線J1路；將原環島干道上閑置的BRT“集美大橋南站”改造為常規公交停靠站點“T4候機樓站”，滿足市民往返機場的需要。

提升服務

打造國際一流營商環境

“打造國際一流營商環境”，并不僅僅是一句口號，廈門公交將其落到了實處。

隨著特區經濟的發展，一系列產業園區應運而生，如翔安火炬高新區、軟件園（二期、三期）、兩岸金融中心、自貿試驗區等產業園區。這些園區的運作，也帶來大量的人員流動。為此，廈門交通部門、公交企業按照“一園一方案”的原則因地制宜地制定公交保障方案。

在軟件園上班的年輕人，對去年公交一系列變化感受最深。“開通了高峰專線317路和992路，蔡塘下BRT也有高峰專線308路去軟件園二期和觀音山運營中心，軟件園三期還有區內線路911路、915路……”軟件園的一位“巴迷”對去年的這些變化如數家珍。

同樣，翔安火炬園區、自貿試驗區廈門片區的調整也十分頻繁，增加新班線、班次密度加密、延長服務時間、調整停靠站點……只要園區職工有需要，交通部門就積極創造條件，不斷優化調整公交線路。

旅游產業，也需要公交支持。去年，交通部門密切跟蹤分析主要旅游景區的客流變動情況和片區道路狀況，適時新增、調整、加密輪渡、郵輪碼頭、曾厝垵等主要景區的公交線路，使我市所有A級以上景區均有直達且較為完善的公交接駁線路。

公交服務水平，也是營商環境的重要組成部分。2015年下半年，市交通運輸局研究制定了《廈門市公交運營服務考評辦法》。該辦法從行車服務質量、班次執行情況、乘客投訴處理及乘客滿意度調查四個方面對我市公交運營的服務質量進行全面考評，今年已正式開始實施。