社區(qū)公交

打通最后一公里

2015年12月，五緣灣片區(qū)的居民們收到一個(gè)年終“大禮包”——社區(qū)公交線路439路（環(huán)五緣灣專線）開通。值得一提的是，這條專線是我市首條純電動(dòng)的公交線路，既方便了五緣灣片區(qū)居民的出行，連接了五通碼頭與BRT，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了“綠色出行，生態(tài)社區(qū)”。

“線路開一圈大概30公里，這臺(tái)車充一次電15分鐘，能跑兩圈。”駕駛員張師傅笑著說，“確實(shí)很適合社區(qū)用，不僅打通‘最后一公里’，老人小孩也能經(jīng)常坐車出來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”

據(jù)市交通運(yùn)輸局介紹，社區(qū)公交對于廈門來說不是新鮮事兒，為解決民眾“最后一公里”的出行問題，2013年，我市就在湖里區(qū)開通“社區(qū)公交”，通過小型車輛將公交服務(wù)延伸到道路狹窄的社區(qū)和“城中村”，填補(bǔ)了區(qū)域空白，提升了社區(qū)交通環(huán)境。

如果說社區(qū)公交是一種“差異化服務(wù)”的話，“巴士專線”、“定制公交”等，則實(shí)現(xiàn)從車型、票價(jià)、服務(wù)對象等方面進(jìn)行細(xì)分，適應(yīng)不同群體的個(gè)性化消費(fèi)需求，從而減少私人小汽車出行、提高公交出行分擔(dān)比例、解決局部“出行難”、從側(cè)面有效地打擊了非法營運(yùn)行為。比如，去年8月份，中山路口至曾厝垵的巴士專線開通；今年1月1日，兩條公交巴士專線B1路（郵輪中心碼頭-廈大（南普陀））和B2路（火車站-曾厝垵-黃厝公交場站）開通，這些專線有力地保障了交通樞紐與景區(qū)之間的客流往來。

廈門公交也“操心”上學(xué)路。去年，調(diào)整701路增停翔安一中分校站、調(diào)整92路經(jīng)停“雙十思明分校站”，同安區(qū)石潯村、尾林村、水洋村3個(gè)村通了公交，島外邊遠(yuǎn)地區(qū)還開通了周末公交專線，全力保障山區(qū)農(nóng)村寄宿學(xué)校學(xué)生的出行。另外，2016年1月11日，新增廈大翔安校區(qū)與島內(nèi)校區(qū)的大站快線759路，通行城市快速路減少停靠站，縮短了兩校區(qū)間的出行時(shí)間。

【相關(guān)】

構(gòu)建多層次公交體系

近日，市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)介紹，今明兩年，我市公交要進(jìn)一步發(fā)展提升，一方面保障軌道交通施工期間的公共交通出行；另一方面，將積極為2018年后廈門軌道交通開通運(yùn)營后做準(zhǔn)備，形成“軌道+BRT+常規(guī)公交+公共自行車”的多層次公共交通體系。

據(jù)悉，“十三五”期間，我市仍將處于大建設(shè)大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，由此帶來的對交通運(yùn)輸保障的需求將有增無減且趨向多元化。因此，公交發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)研究和科學(xué)應(yīng)對新變化。 “比如，軌道交通建設(shè)過程中，廈門公交需要充分挖掘潛力，通過提升BRT運(yùn)力等方式保障民生出行。”該負(fù)責(zé)人說，“同時(shí)，加快構(gòu)建島內(nèi)外公交換乘樞紐體系，形成一區(qū)一樞紐的換乘體系，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出島公交長線路的截短、整合，從而緩解進(jìn)出島通道和島內(nèi)中心區(qū)的交通擁堵。”

該負(fù)責(zé)人介紹，一些成功的創(chuàng)新服務(wù)方式，也要繼續(xù)推廣，比如公交高峰區(qū)間線、大站快運(yùn)線路和社區(qū)公交以及“巴士專線”等差異化公交產(chǎn)品，都能滿足民眾的多樣化出行需求。同時(shí)，公交服務(wù)要主動(dòng)轉(zhuǎn)變觀念，與“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮接軌，推出“定制公交”等高端通勤形式。到2018年，軌道一號(hào)線開通后，我市將邁入軌道交通時(shí)代。記者了解到，我市公共交通發(fā)展將主動(dòng)對接軌道建設(shè)，為軌道交通運(yùn)營之后加強(qiáng)與軌道交通的銜接并繼續(xù)發(fā)揮公共交通出行主力軍作用做好準(zhǔn)備。近期，交通部門將抓緊落實(shí)軌道交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)和人員隊(duì)伍建設(shè)，完成軌道交通立法、定價(jià)、公交線網(wǎng)銜接方案和試運(yùn)營基本條件評估等相關(guān)工作。

【名詞】

公交都市

“公交都市”是為應(yīng)對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市交通戰(zhàn)略，已成為全球大都市的發(fā)展方向。它體現(xiàn)了一種以城市公共交通為機(jī)動(dòng)化出行主體、以城市公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展為導(dǎo)向的城市布局結(jié)構(gòu)，是一種綜合效率和社會(huì)環(huán)境效益最好的城市發(fā)展模式。公交都市的主要特征:具有較高的城市公共交通分擔(dān)比例，緊湊的城市空間布局、多元化的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、以人為本的城市公共交通優(yōu)先政策，高效的城市交通綜合管理。