【揭秘】

報廢車如何處理？

吳經理介紹稱，報廢的汽車送到公司后，工作人員會先進行登記、稱重、核實信息等，然后將車內尚存的機油和防凍液等排放出來，之后會將車內的內飾、玻璃、座椅等進行拆除，隨后對車輛進行切割。“主要是對發動機、方向機、變速箱、前后橋、車架等‘五大總成’的破壞，全程都有警察鑒定和拍照核實。”

之后，工作人員會對車輛進行細拆。“以前后視鏡、輪轂、馬達等小配件還可以流到市場再利用，但現在機動車更新換代太快，這些老舊配件幾乎找不到合適的主人，大都被丟掉。”吳經理說，報廢車輛所產生的廢舊鋼鐵重量約為車輛本身重量的80%，也就是說，如果一輛小車重1.2噸，將其拆解后，能產生廢鋼0.96噸，這些廢鋼將賣給鋼鐵企業作為冶煉原料。

吳經理坦言，目前報廢車回收每噸價格約為300元，一輛重1.2噸的小車報廢，車主能拿到360元。目前廢鋼價已降到約600元/噸，1.2噸小車產生的0.96噸鋼只能賣到576元。“等于我們從中只拿216元的利潤，但公司還要場地租金、人員開支、稅收等，很難賺到錢。”

【相關新聞】

今年報廢車回收量銳減

記者在調查中發現，與去年火爆的局面相比，今年廈門報廢車回收市場明顯走了下坡路。

廈門鴻山金屬物資利用有限公司吳經理坦言，去年市里對黃標車報廢的補貼力度更大，作為報廢車群體的“主力軍”，不少黃標車都在去年扎堆報廢。“從去年6月到年底是報廢車回收高峰期，最高峰時3家公司回收量日均約200輛，我們公司最高峰為日均七八十輛；今年1月以來，3家公司日均最高僅約20輛，我們公司日均僅七八輛。”也就是說，今年報廢車輛日均幾乎僅有去年10%。

記者從廈門市環保局了解到，截至去年年底，廈門全市共淘汰黃標車及老舊車約3.3萬輛，今年以來只淘汰了2500輛。截至目前，廈門剩余未淘汰黃標車約1.9萬輛。

對于今年以來報廢車減少的原因，吳經理分析稱，主要原因是去年黃標車扎堆報廢，“主力軍”總量減少，導致今年報廢量減少。(記者陳小斌)