3月25日,國務院辦公廳正式公布了《關于促進二手車便利交易的若干意見》，規定“不得制定實施限制二手車遷入政策”。已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。同時，2016年4月1日起，廈門國V標準也正式實施，雙重政策面臨向左走還是向右走的問題。

限遷政策促流通 二手車好聲音

這個利好直接惠及排放標準為國Ⅲ及以下二手車型，這對汽車保有量高的城市來說無疑是利好消息，促進流通。“國Ⅲ及以下二手車原來幾乎不收，即使車況很好的車，現在如果取消限遷，可以流通到外地。”二手車資深行家許先生稱。

一些車況很好的國Ⅲ和國Ⅱ車，從以前的無人問津只能去報廢，現在可以全國銷售，售價有望全面提升。市民陳先生的邁騰開了至少七年，但是保養較好，由于換車，本想送給外地的親戚，但當地因為二手車限遷政策，車輛排放標準不符合，所以贈送不了，只能去報廢。

限遷政策遇國V 向左走向右走

1月14日，環境保護部和工業信息化部聯合發布的《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》，自2016年4月1日起，東部11省市(覆蓋廈門)所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合國Ⅴ排放標準。

以廈門為例，符合國五排放標準的車型在2013年才陸續投入市場。但在二手車交易中，3年-10年車齡的二手車占比大，這一情況使廈門這樣擁有豐富二手車源的城市，二手車落戶受阻。從目前的市場行情看，國四排放標準的二手車價格均有下降。