分享到:
原湖濱長途汽車站始發(fā)的龍巖、長汀、武平3條直達(dá)快運(yùn)線路移至梧村長途汽車站始發(fā);其他線路將全部整體移至枋湖長途汽車站始發(fā)。
湖濱長途汽車站(于昨日拍攝) 起 灘涂上填出來的湖濱站 林國平常說,自己是見證湖濱站第一車土的人。 那是1988年,林國平剛調(diào)去湖濱站當(dāng)安保警察。彼時,那還是一片荒涼的淺灘。“當(dāng)時,汽車站在美仁宮,人多、車多,不方便。車站就申請新的地方搬遷,沒有批現(xiàn)成的地,我們就去了湖濱南那邊填平灘涂造出一塊地。” 林國平還記得,他們幾乎是第一家在湖濱南灘涂上填海造地的,“車站剛建成的那段時間,四周還空蕩蕩的,就那么孤零零幾棟房子”。 湖濱站成為當(dāng)時全省最大的汽車站,庭院花園式的建筑風(fēng)格,兩座候車廳,80多條班車線路,在全國也算得上一流。但一流的設(shè)施并沒有帶來順利的開頭,落成伊始,湖濱站的客流并不旺盛。“當(dāng)時的人流動少,交通也不方便,全廈門才有5條公交線。”曾在湖濱站工作10多年的汪錦安說,那時,島內(nèi)很多地方還沒有開發(fā),現(xiàn)在繁華的SM、江頭、薛嶺一帶都還是“郊區(qū)一樣,靜悄悄的,廈門人很久才去一次”。受制于流動需求和交通狀況,湖濱站初期的發(fā)展不算順利,許多像林國平這樣的工作人員,還要四處拉業(yè)務(wù)。 像等待開發(fā)的荒涼的湖濱南灘涂一樣,湖濱站也在發(fā)展中等待著轉(zhuǎn)機(jī)。 |
更多>>相關(guān)圖片