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軌道交通1號線火炬園站建設現場。 (記者姚凡攝)

　 　廈門日報訊(記者 吳?？?通訊員李琳)廈門軌道交通工程作為廈門重點項目，是廈門未來交通出行格局的基礎性工程，根據“美麗廈門”戰略規劃和市委市政府決策部署，2020年廈門將 建成軌道交通1、2、3、4號線，長約148公里，總投資約983億元，形成軌道交通主干網。今年軌道交通工程投資計劃將突破100億元，如何實現“保質 量、促進度”目標，是擺在每一位地鐵建設參與者面前的嚴峻課題。

　　開展“三比一看”活動

　 　今年以來，市地鐵辦在軌道交通工程建設中組織開展“三比一看”活動，即“比質量、比安全、比進度、看實效”，并以“三比一看”活動為抓手，以問題為導 向，加強組織領導，科學統籌協調，引導軌道交通參建單位加強施工組織和質量、安全、文明施工管理，形成“比、學、趕、幫、超”的良好氛圍，全面提升軌道建 設管理工作實效。

　　按照“三比一看”活動工作部署，市地鐵辦于2016年5月20日至5月28日組織對軌道1、2號線全線土建主體工程檢 查評比，共檢查26個工區項目，其中15個工區項目評為優秀(90分及以上)、3個工區項目評為良好(80分-90分以下)，另軌道2號線8個工區項目因 主體工程未實質開工，本期檢查未作評分排名。

　　推進軌道交通工程建設

　 　“三比一看”活動進一步推動了軌道交通工程的建設進程。截至5月底，軌道交通1號線已完成20.14億元，占年度42億元的48%，開工后累計投資 129億元，占總投資55.7%；已完成18個車站(含廈門北站)主體結構，剩余鎮海路、中山公園、將軍祠、文灶、園博苑、集美中心站等6個車站繼續展開 土方及主體結構施工。26個盾構區間貫通17個；24個暗挖隧道區間貫通11個；6個明挖段貫通1個；主體結構累計完成83%，路基橋梁段全部完成全線區 間貫通39公里，占總量45.4公里的86%。

　　軌道交通2號線累計完成投資46.45億元，占總投資14.6%。全線32個車站，目前 海滄大道站已完成主體結構；5個車站開展基坑開挖及主體結構施工、10個車站開展圍護結構、10個車站正在進行綠化遷移、交通疏解、管線遷改。32個車站 圍護結構完成23%；土方開挖完成6.8%。全線26個盾構區間(開工了1個區間，海東區間)，單洞目前掘進0.75公里，占盾構區間總長的1%。全線 11個暗挖礦山區間(開工了6個區間)，礦山法區間單洞累計掘進10米。

　　今年軌道交通建設工程節點大事記

　　1、國內首條過海地鐵隧道盾構機始發

　　1月19日上午10時，承擔廈門軌道交通2號線過海隧道掘進重任的泥水平衡式盾構機在海滄大道站始發。該過海隧道是全國首條采用盾構法施工的地鐵過海隧道，西起海滄大道站，至東渡路站，全長2.8公里。開創地鐵過海隧道盾構施工的先河。

　　2、1號線“軌道”試驗段順利鋪設完成

　　4月26日上午，隨著“軌排”穩穩落地，軌道交通1號線“軌道”試驗段鋪設完成。此次試驗段長969米，位于集美學村至園博苑區間的海堤段，試驗段歷時27天鋪設完成。

　　3、1號線接觸網“第一桿”成功安裝

　　5月9日上午10時，位于集美學村至園博苑區間路基段，接觸網“第一桿”成功安裝完成。接觸網電通是地鐵列車上線調試的重要條件之一，初步預計2017年5月實現全線“電通”。

　　4、1號線高崎站至高殿站區間隧道雙線順利貫通

　　5月26日，軌道交通1號線高崎站至高殿站區間隧道右線順利貫通，高高區間隧道已實現雙線貫通。高高區間左線長1216米，右線長1236米，于2013年開工，歷時900天完工。

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　　首條地鐵明年底有望試運營

火炬園站為1號線、3號線換乘站，下一步將進行機電系統施工和鋪軌。

海西晨報訊（記者 雷妤）記者昨日獲悉，截至目前，廈門地鐵1號線全線24個車站中，18個車站已完成主體結構施工，預計明年年底有望實現試運營。

1號線

主體結構已完成83%

記者昨日從廈門軌道交通集團了解到，今年地鐵工程投資計劃將突破100億元。

截至5月底，地鐵1號線已完成投資20.14億元，約占年度計劃投資42億元的48%；全線共24個車站，已完成18個車站(含廈門北站)主體結構施工，剩余鎮海路、中山公園、將軍祠、文灶、園博苑、集美中心站繼續展開土方及主體結構施工。

全線26個盾構區間貫通17個；24個暗挖隧道區間貫通11個；6個明挖段貫通1個；主體結構累計完成83%，路基橋梁段全部完成全線區間貫通39km，占總量45.4km的86%。

2號線

海滄大道站主體完工

地鐵2號線累計完成投資46.45億元，占總投資14.6%。全線32個車站中，目前海滄大道站已完成主體結構施工，5個車站開展基坑開挖及主體結構施工，10個車站開展圍護結構，10個車站正在進行綠化遷移、交通疏解、管線遷改。32個車站圍護結構完成23%，土方開挖完成6.8%。

全線26個盾構區間(開工了1個區間，海東區間)，單洞目前掘進0.75km，占盾構區間總長的1%。全線11個暗挖礦山區間(開工了6個區間)，礦山法區間單洞累計掘進10m。

另據了解，到2020年，廈門將建成地鐵1、2、3、4號線，長約148公里，形成地鐵交通主干網。S6616058

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地鐵1號線火炬園站圍擋即將拆除

嘉禾路火炬園段7月底恢復交通

這幾天，地鐵1號線火炬園站工地上的工人格外忙碌，在路面，管線埋設完成后，土方回填已基本到位，正在為7月份恢復嘉禾路的交通進行最后沖刺。地下工程也在加緊建設，為機電安裝進場和鋪軌創造條件。

據了解，火炬園站為三層結構地鐵站，是1號線、3號線的換乘站。站臺長217米，最深達到27米，比標準站長100米。由于車站位于在石頭皮山上，八成都是石方需要爆破，而臨近周邊就是水管、供氣管，還有20世紀80年代的自建房。為此，施工方采取控制爆破，完善安全保障體系，制定合理施工計劃，進行24小時作業。

在地鐵1號線24個站點中，火炬園站較為特殊，它不僅使用礦山法施工的線路最長，站點最深，全線爆破石方量也最大，達到了14萬立方米。從2013年12月底開始圍擋至今，已有突破性進展，火炬園站至高殿站區間雙線在全線實現最早貫通，火炬園站最后一個頂板封頂時間比原定工期也提前了43天。

軌道集團工程管理一部項目經理介紹，下一步施工方計劃重點進行出入口附屬、火炬園站換乘站的施工，保證機電順利進場，為鋪軌創造條件。預計除路口蓋板以外，6月底、7月初可以拆除圍擋，恢復道路，預計在7月底恢復主干道嘉禾路交通。

地鐵施工評比15個工區優秀

今年以來，廈門市地鐵辦在軌道交通工程建設中組織開展“比質量、比安全、比進度、看實效”的“三比一看”活動。近日，市地鐵辦對軌道1號線、2號線全線土建主體工程檢查評比，共檢查26個工區項目，其中15個工區項目評為優秀。