本月初,地鐵1號線施工現場。(資料圖/記者王協云攝)
廈門地鐵計劃通車時間表
1號線
2018年年初通車運營
2號線
2019年7月試運行
3、4號線
2020年12月試運行
6號線
2021年11月試運行
廈門日報訊(記者 蔡鎮金)昨天,在地鐵2號線過海段海滄大道站,現場緊張忙碌,兩臺泥水平衡盾構機正“深入”掘進,泥漿源源不斷被輸送出來。目前,地鐵2號線過海段左線盾構已推進500多米,入海約200米,右線盾構也已推進300多米。
今年廈門地鐵建設計劃完成投資100億。記者昨日從廈門軌道交通集團了解到,今年1-5月,廈門地鐵1、2、3、4號線工程建設扎實推進,完成投資46.78億,投資超序時進度,同比增長54.6%。此外,地鐵6號線前期工作也正抓緊開展,今年底前擬先行開工建設馬鑾灣過灣段(控制線工程)。
海底挖出的泥漿
可重復利用
很多人好奇從海底挖出來的泥漿將如何處理?記者從海滄大道站施工現場看到,一整套復雜的泥漿處理系統,正在自動處理泥漿,分為可利用的泥漿和棄漿兩部分。可利用的泥漿進入盾構系統重復使用;而棄漿進一步處理后,產生的水將用于施工用水。
1號線:18個車站主體結構完成
據了解,1號線目前開工累計完成投資125.44億,占總投資的54.1%。全線24個車站已完成18個車站主體結構,全線25個區間累計掘進39.86公里(占88%)。接下來,將縮小拆除湖濱南路和嘉禾路施工圍擋,提前恢復路面,為下半年2號線湖濱北路、呂嶺路段全面開工創造條件。今年底前,車站主體結構將全部完成、區間隧道全部貫通,鋪軌完成95%,力爭2017年9月完成聯調聯試,10月試運行,2018年年初通車運營。另據了解,10月底,首列車將到達廈門。
2號線:過海段左線入海約200米
自2014年底圍擋施工以來,2號線海滄大道站目前主體結構已完成,附屬工程預計2017年底開始施工,過海區間左線盾構已推進556.5米,已入海約200米;右線盾構已推進321米,距離入海約36米。
從整個2號線施工來看,年度計劃投資38億,1-5月已完成24.67億,占64.9%。預計年底前將實現全部車站開工,爭取2018年6月洞通,2019年7月試運行。
3、4號線:今年下半年全線開工
3、4號線建設也將全面提速,今年下半年這兩條線將全線開工。其中3號線力爭2019年12月洞通,2020年12月試運行,4號線也力爭2020年12月試運行。
6號線:馬鑾灣過灣段擬年底前開工
6號線也在穩步推進。今年初啟動前期工作,目前已完成“可研”報告(初稿)編制,今年底前擬先行開工建設馬鑾灣過灣段(馬鑾西站至西濱路口站,長6.4公里),力爭2020年10月洞通,2021年11月試運行。 |