東南網(wǎng)7月12日訊（福建日報記者 鄧婕 通訊員 李春妮 李琳）8日，烈日當頭，地鐵1號線“湖濱東路站”的一處臨時休息站被吊車“拔起”。施工圍擋正在逐步縮小，這意味著湖濱東路主干道恢復的日子越來越近了。

自2014年廈門地鐵踏出建設的第一步后，廈門地鐵建設進程便不斷提速，并總結(jié)出了質(zhì)量安全管控、科學文明施工、交通組織疏導等有益經(jīng)驗。而在這個夏天，隨著1號線主體結(jié)構(gòu)的提早完工，廈門地鐵開通運營邁出了堅實的一步。

快速：1號線主體結(jié)構(gòu)累計完成88%

“我們將著手改道，把施工圍擋全部縮小。”8日，軌道集團1號線2工區(qū)項目經(jīng)理張映根指著已畫好的改道標線對記者說，“然后開始動工從湖濱東站到將軍祠站的7個出入口，預計明年年底可以完成7個出入口的建設。”

2016年已經(jīng)過半，廈門地鐵建設又有新進展！來自廈門地鐵辦的最新消息：1號線19個車站主體結(jié)構(gòu)完工，剩余鎮(zhèn)海路、中山公園、將軍祠、園博苑、集美中心站繼續(xù)展開土方及主體結(jié)構(gòu)施工。按照計劃，地鐵1號線將于明年底試運行，2018年初正式運營。

目前，軌道交通1號線站點正在逐步縮小施工圍擋，加快主干道路面恢復，到7月底預計將有10個站點完成圍擋縮小，比原計劃整體提前2-3個月。到6月底，軌道1號線已有7個車站縮小了圍擋，包括湖濱東路、蓮坂、烏石浦、塘邊、火炬園、殿前、高崎等，圍擋范圍縮小了80%，為軌道2號線湖濱北路段4個車站7月全面施工創(chuàng)造條件。

蓮花路口、呂厝、文灶站等3個車站受區(qū)間孤石多、恢復跨線橋施工等影響，將在7月底前將圍擋范圍縮小90%，也有望比原計劃提前1-2個月，基本恢復主車道通行。

安全：工程質(zhì)量管控嚴格有序

事實上，廈門地鐵建設以來，不僅在速度上為人稱贊，在設計領(lǐng)域、質(zhì)量安全管控、科學文明施工、交通組織疏導等方面也早就受到國家住建部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司檢查組的肯定。檢查組認為，廈門軌道交通工程質(zhì)量安全管理總體情況良好，能按照相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范性文件要求，落實建設單位等各主體責任和各項質(zhì)量安全管理制度和措施，加強安全風險管理和質(zhì)量管理。

質(zhì)量安全是地鐵建設的重中之重，廈門以“打造百年工程”的思維高度重視，針對深基坑、盾構(gòu)隧道、暗挖隧道等事故，提出預防措施、應急措施、應急救援設備物資配備及注意事項，組織參建各方進行培訓、學習。

參與廈門軌道交通的勘測、設計、施工、監(jiān)理等均為國內(nèi)地鐵行業(yè)優(yōu)質(zhì)單位，涉及監(jiān)控評估咨詢、安全監(jiān)理、第三方監(jiān)測等領(lǐng)域。相關(guān)單位每天做好信息收集、整理、分析與發(fā)布工作，及時預警，編制材料并提出處置措施。

1號線誠毅廣場站在安全組織機構(gòu)方面明確責任人和責任分工，每個工點上都有專人分工，人員分工按1+3+1的方式組織，第一個1是分管項目的領(lǐng)導，項目經(jīng)理或副經(jīng)理，3指的是工區(qū)長、技術(shù)主任和技術(shù)員，第三個1則是長期從事專職安全的安全員，他們基本上由國內(nèi)地鐵施工管理富有經(jīng)驗的老前輩組成，技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富、責任心強。

在工序方面，各個工區(qū)各班遵循“工完料凈場地清”的原則，工序細分若干，每個交接環(huán)節(jié)交接雙方都要一起協(xié)同確認，確保上一個工序安全準確無誤地交到下一個班、下一個工序中去。

1號線大量的設備和新技術(shù)的投入，也保證了地鐵施工更快更好的推進，比如，采用旋挖鉆機先進設備，就確保了圍護樁施工進度的加快，專項爆破措施，加強了對管線的監(jiān)測，全方位多舉措的現(xiàn)場質(zhì)量安全管控，全力保障了廈門地鐵施工現(xiàn)場的質(zhì)量安全和進度保證。

貼心：細節(jié)入手降低擾民程度

去年10月21日，廈門地鐵辦首次舉行“廈門地鐵開放日”活動，邀請了首批21名市民代表走進廈門地鐵1號線，親身體驗地鐵的建設過程。

小小的舉動折射出廈門以人為本、共同締造的地鐵建設理念。在參觀完地鐵工程后，出租車司機楊國聯(lián)說：“通過這一次活動，我感受到了地鐵工程的科學性和現(xiàn)代化。雖然地鐵施工暫時會對市民出行帶來影響，但是今天的‘堵’是為了明天的‘通’”。

地鐵建設的人性化還體現(xiàn)在施工中，每個站點則在圍擋前提前宣傳，“五牌一圖”的工期公示、溫馨提醒隨處可見，車輛、行人集中的地方道口都可以看到導向牌。針對噪音管理和路面管理，廈門地鐵施工同樣有亮點可循。對路面硬化、物料分類存放并遮蓋，雨污水處理的工地，結(jié)合灑水、車輛清洗加蓋、防漏、防滴水，規(guī)定運渣路線及時間等措施，有力確保了降噪、控制粉塵、防跑防漏。

廈門地鐵建設過程中還對樹木采取保護性措施，避免了施工損壞。根據(jù)“能少遷一棵是一棵、能遲遷一棵是一棵的”的原則，廈門島內(nèi)地鐵施工沿線站點優(yōu)化后，少遷樹木達到了20%。

地鐵工程建設，最大的主體是人，受益者也是人。為了調(diào)動起市民的參與積極性和榮譽感，廈門地鐵辦與青少年宮等團體單位合作，結(jié)合站點周邊景觀設計圍擋版面主題，將兒童畫作品貼于圍擋上，生動有趣的童真筆觸，躍然在地鐵施工的圍擋上，不僅美化了施工場地和道路景觀，又為城市添了一道色彩，讓來往車輛經(jīng)過減少焦躁感，保持愉悅心情平安上路。