上世紀(jì)60年代，往來廈嵩航線的小舢板。楊羽翔供圖

上世紀(jì)七八十年代，往來廈門至嵩嶼的渡輪。

海西晨報(bào)訊（記者 雷妤 實(shí)習(xí)生 何昕玥）廈門島四面環(huán)海，島內(nèi)外往來長期依靠“四橋一隧”。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，機(jī)動車數(shù)量猛增，部分跨海通道交通壓力很大，尤其是早晚高峰期間的海滄大橋比較擁堵。

7月12日起，島內(nèi)第一碼頭—海滄嵩嶼碼頭這條歷史悠久的“海上公交”線路，加密早晚高峰船班。具體加密方案為：第一碼頭至嵩嶼碼頭7時(shí)10分增加一班 船(單程)、嵩嶼碼頭至第一碼頭18時(shí)45分增加一班船(單程，冬令時(shí)即每年10月1日至5月31日，改為在17時(shí)45分增加一班船)。

廈門輪渡有限公司介紹，此次加密船班主要是為滿足海滄區(qū)與島內(nèi)市民上下班出行需求，打造避開擁堵、綠色低碳、2元快速跨海出行的通道。

今天，晨報(bào)記者就帶你走進(jìn)這條古老又時(shí)尚的“海上公交”———廈嵩航線，解讀它的前世今生。

廈門至嵩嶼現(xiàn)在用的渡輪。

海滄大橋日漸擁堵，人們不禁將目光轉(zhuǎn)向了海上———一條幾乎已被世人遺忘的廈嵩航線，如今又被人想起。

自古以來，廈嵩航線就是一條廈門島通往內(nèi)陸的重要通道，伴隨著時(shí)代變遷，它幾經(jīng)沉浮，有過輝煌，也有過落寞。

在這個(gè)陸地資源趨于飽和時(shí)代，這條航線又被賦予了新意義，人們給它取了一個(gè)新的代名詞———海上公交。