廈門空中自行車道設計圖

德國：自行車高速路

東南網7月21日訊 （海峽導報記者 呂寒偉 陳思親）廈門規劃空中自行車道的消息，成為昨天廈門人最關注的熱點話題。截至昨天21：30，已有超過10萬人關注廈門空中自行車道，粉絲紛紛在“廈門市規劃委員會”的微信里留言，填寫問卷。

其中，29%的人對于此次示范段的路線“非常滿意”，35%的人“比較滿意”。

在自行車道的顏色上，37%的人選擇用綠色，26%的人喜歡藍色，22%的人傾向于橘紅色。

自行車的上下坡道，采用120米的坡道還是35米的梯道？有58%的人投票給120米的坡道，11%的人建議用梯道。不過，120米的長度，涉及用地的空間。

79%的人，認為自行車道上需要休息平臺；絕大部分人認為，公共自行車和私人的自行車都可以使用自行車道。

自行車專用道一期建成后，二期工程延伸到哪？輪渡支持率27%，會展中心20%，火車站19%，軟件園二期13%，殿前6%。

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荷蘭：自行車環島橋

丹麥：自行車跨河的“蛇形橋”

空中自行車網友有話說

贊賞派

全國獨一無二

網友“羅勇”：全國可能是獨一無二，這個應該可以有。

網友“唯沙”：特別棒的創意，利用現有BRT軌道建設，成本降低，空間利用提高。

網友“羽翼”：廈門是一個優美的小島，現在又有獨特的自行車通道，越來越愛美麗的廈門了。

擔憂派

欄桿要高一些

網友“一休哥”：行人偏要上去溜達怎么辦？電動自行車、電動滑板車、摩托車……偏要沖上去怎么辦？

網友“郭劍凌”：欄桿必須高一些，要不然不小心騎手從上面翻出來，可太危險了！

意見派

天上和地面銜接

網友“陳超”：1.不建議路上設休息臺，但可結合出入口配備自動售貨機。2.沒見到有救援方面的規劃介紹。

網友“榴蓮飄香”：作為騎友我建議：1.專用道出口要跟其他換乘工具銜接，下專用道后跟地面自行車道轉換順暢。2.出入口有寄車點、衛生間、修車鋪等配套設施。3.護欄要夠高，防止掉下來。

網友“羅成成”：設計時需要增加路燈照明系統滿足夜間出行需求，增加一些指示牌和路面換乘提示，多點出口下橋，坡度不要太斜，考慮各個年齡群體需求。

自行車專用道全程高架實屬少見

國外先進城市的自行車高速公路，是如何建設的？導報記者昨天搜集資料、向相關人士了解到，像廈門這樣在城市里建設全程自行車高架橋，較為少見。

真的是公路

2012年4月17日，丹麥首條自行車“高速路”正式貫通，全長22公里，連接首都中心和市郊阿爾貝斯郎地區。

2016年3月，德國開通先進的自行車道，將德國西部10個城市和4所大學連接起來，覆蓋200萬人生活區域。

不過，國外的自行車高速路，主要是城區與效區、城鎮與城鎮之間的連接。廈門此次建的是城市里的自行車空中專用道。

城市里走地面

國外的自行車高速路進入城市以后，主要還是走地面，個別建橋。相比之下，廈門在城市里面，借助BRT的空間，全程建設自行車高架橋，實屬不易。

根據新聞報道，英國倫敦幾年前規劃建設220公里的自行車高速公路，高約3層樓，相當于廈門BRT的高度，不過至今未建。

設有推車凹槽

在細節方面，外國的自行車系統，可圈可點。

比如，荷蘭的自行車高速路系統，有一整套交通標志標線，還有紅綠燈系統、指路系統。

要是推自行車上天橋，天橋的階梯旁邊設置了“推車凹槽”，把車輪一卡，輕松就推上去。

設雙層停車場

荷蘭是擁有最完善自行車道路系統的國家，配套設施完善，比如，有專門的自行車停車場，在火車站站點附近，利用高度差，配備了雙層的自行車停車場。

空中自行車道超十萬人關注

“這個理念確實很新?！彬T車族少柏說。他騎自行車七八年，每年騎行5000公里。

在他眼里，廈門能給自行車一條專用的空中之路，觀念新；能夠結合BRT建設專用車道，理念新。

不過，和其他人一樣，他也有他的擔心。比如，管理問題：建好了自行車專用道以后，如何防止電動車、摩托車闖入，防止行人步入？

目前，市規劃委正在官方微信“廈門市規劃委員會”里，征集6大問題，截至昨天21：30，已有超過10萬人關注,在市民的朋友圈里“刷屏”。如果你有什么好的意見和建議，就趕緊行動起來吧。