東南網7月26日訊（海峽導報記者 呂寒偉 崔曉旭 實習生 黃州敏/文 葉允平/制圖 吳曉平/圖) 乘涼、拍照、散步、觀景，如果想去演武大橋觀景臺走一走，請注意錯開高峰時間，選擇好路線。
和剛剛開放時相比，演武大橋、廈大片區，堵車情況有所緩解，但周末仍然很嚴重。
“周末客流量比較大，上周六9124人次，上周日8828人次。”觀景平臺管理處相關負責人說。
統計數據顯示，演武大橋觀景平臺開放10天以來，到上周日，共迎客76288人次。
據這段時間客流進觀景平臺的規律觀察，工作日早晚高峰分別為：6:30-8:00、19:00-21:00；周末早晚高峰分別為：6:00-8:00、18:30-21:30。
晚高峰的人流量，是早高峰的5倍?！霸绺叻?00人次左右，晚高峰會一下多起來，約2000人次?！痹撠撠熑苏f。
想去演武觀景臺的市民，不一定非得等太陽落山再去，可以提前出發。比如，晚高峰是18：30，路上假設花1個小時，那么，可以提前在16：00-17：00之間出門，甚至再早一些，既避免堵車，又可以增加內容，到其它地方走走。
觀景臺管理處相關負責人介紹，除了傍晚和早上，其它時間風景也不錯。導報記者實地體驗感受，下午時分，演武臺上涼風習習，橋上和橋下之間有避蔭處，另有一番風景。
調查6條路線哪條最不堵？
去演武大橋觀景臺、世茂商場，一共有6條路線。
1、思明南路-演武路-大學路
2、鐘鼓山隧道-演武路-大學路
3、環島路-大學路
4、環島路或輪渡-演武大橋-演武路-大學路
5、環島路-演武大橋-民族路-大學路
6、成功大道-演武大橋-民族路-大學路
讓我們來看一下，到底每條路線有多少車。昨天18時至19時，導報記者在這幾條路線上觀察。
1號線，5分鐘內，思明南路右轉演武路43輛車。
2號線，5分鐘內，鐘鼓山隧道到演開路23輛車。
兩條線達到66輛車，最后有35輛車拐到大學路。
3號線，環島路到大學路的車，5分鐘內總共有44輛，其中，25輛右轉演武路，19輛繼續往前開，往沙坡尾方向。
4號線，從演武大橋下來，5分鐘共有72輛，其中，拐進大學路的車為37輛。
5號線和6號線，共有36輛車進大學路，其中有15輛進世茂Emall商場。
由此，導報記者得到下對比，車輛總數和進大學路的車數差。
1、2號線，66輛誜35輛；3號線，44輛誜19輛；4號線，72輛誜39輛；5、6號線，36輛誜15輛。
由此可見，1、2、4號線是最火熱的線，從堵車情況來看，也往往最集中在這3條路線。
結合親身體驗，導報記者建議，市民前往觀景平臺時，可先查看高德地圖上的實時路況，如果5、6號線的路況較好，不妨選擇這兩條路線。
至于3號線，環島路-大學路，大學路的道路較窄，公交車站距離路口不遠，又受制于大學路與演武路的交叉口，情況不定。
方案單向循環調整公交路線站點
據了解，市大交通辦協調多個部門，此前已制定了交通改善方案，內容包括設置單行道等多項舉措。目前，仍在加緊調研，對方案進行研究和調整。
根據方案，大學路(演武路以西段)改為由東往西單行，大學路(演武路以東段)改為由西往東單行；民族路(蜂巢山路-成功大道輔道)，改為由南往北單行；思明南路(成功大道-演武路)，社會車輛由西往東單行，保留由東往西1條車道改為公交車專用道。
由此，形成大循環，演武路-演武大橋-成功大道匝道-思明南路；中循環，演武路-大學路-民族路-成功大道輔道-思明南路；小循環，演武路-大學路-環島南路-演武大橋、演武路-大學路-蜂巢山路-思明南路、民族路-成功大道輔道-思明南路-蜂巢山路。
增設一批交通監控設施，每個間距200米，查處機動車違停、逆行等，實現單行道路段的全程覆蓋。
公交車路線及站點同步調整，引導市民、游客公交出行。
頂澳仔路等調整為步行街巷。以步行街作為補充，實現各種交通方式的有序、合理轉換。
增設開口，成功大道橋下廈港公交車站處，在思明小學的車庫出入口附近處開口，通過橋下調頭，往演武大橋或成功大道。
增設信號燈控制，在成功大道與思明南路交叉口，控制成功大道右轉、輔道直行和思明南路的左轉車輛。
增設停車誘導措施，在距離公共停車場約150米范圍設置指示牌，標明方向。
市民建言請撥打968801
楊先生：緩解演武大橋、廈大片區的交通問題，不能頭痛醫頭腳痛醫腳，要系統性地制定方案。現在，從輪渡、中山路到鐵路公園，再到演武大橋、觀景平臺、沙坡尾老漁港、酒吧咖啡、藝術西區、世茂雙子臺，再到廈大、南普陀、到白城、胡里山，沿線有12個亮點，應該系統性地給予解決。我的建議是，從輪渡開始，建設連貫的慢行系統，演武大橋上也開辟一條人行道出來，讓大家多走走路，少開車，把車都停在外圍。
柯女士：我住在上李，每天都要經過廈大白城方向，現在觀景臺又這么堵，而且很多公交車上絕大多數都是游客，搞得我們非常頭疼。我有3個建議，開設一條公交車專用道；把318路車變成全天候，從文曾路分流；未來，修建從上李到文灶的隧道。
高先生：建議可以收擁堵費，早晚高峰期進入這片區域，要收費，減少開車，鼓勵公交。
李先生：輪渡、中山路、思明南路一帶，都太擠了，沒有什么停車位，可以在環島路設一個大的集散中心，外圍的車輛在這里停放，通過公交車進到這個片區。
林小姐：我覺得可以借鑒空中自行車道的思路，在這一帶建自行車專用道，讓大家騎車出行。有些地方，也可以把自行車道建在空中，風景一定也很美。 | 
